7月14日，記者從京新高速公路暨國家高速公路網建設成就主題宣傳采訪活動媒體座談會上獲悉，截至2016年年底，我國高速公路通車里程達到13.1萬公里，高速公路已覆蓋約98%的城鎮人口20萬以上城市。快速發展的高速公路網絡對促進生產要素跨區域流動、服務國家“三大戰略”實施的支撐和引領作用明顯增強。

“一帶一路”互聯互通取得積極進展

據交通運輸部綜合規劃司巡視員任錦雄介紹，2015年，交通運輸部制定《落實“一帶一路”戰略規劃實施方案》，提出加快新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬6大國際經濟走廊建設。

截至目前，6條絲綢之路經濟帶骨干通道的境內高速公路中已建成和在建占比超過85%;重點強化了內蒙古、新疆、云南等省區陸路邊境口岸交通基礎設施建設，61個陸路邊境口岸中已有10個實現高速公路連接、42個實現二級及以上公路連接，內外交通互聯互通水平顯著提高;完善了沿海主要港口的集疏運網絡布局，開展主要港口疏港公路專項建設，港口與內陸腹地之間的聯系更加緊密。

京津冀交通一體化提升到新層次

任錦雄告訴記者，為加快推進首都地區環線等區域內國家高速公路網建設，交通運輸部會同國家發展改革委于2015年發布《京津冀協同發展交通一體化規劃》，提出加強三省市協作聯動，努力構建“多中心、網格狀”區域高速公路網。

目前，北京與天津、北京與石家莊已實現兩條以上高速公路直接連通，天津至石家莊的高速公路建設有序推進，延(慶)崇(禮)高速公路等2022年北京冬奧會交通保障重點項目如期開工，預計到2020年，京津冀地區的國家高速公路(實線)將建成通車95%以上。

長江經濟帶綜合立體交通走廊建設穩步推進

2014年，國務院編制《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，依托長江黃金水道，統籌推進高速公路建設，著力消除省際間待貫通路段，加快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心、重點經濟區的區域高速公路網絡。

截至目前，橫貫長江經濟帶的國家高速公路通道中滬蓉、滬渝、滬昆3條高速公路已全線貫通，杭瑞高速公路僅剩岳陽洞庭湖大橋、云南宣威至曲靖段在建，長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群的城際高速公路網趨于完善，預計到2020年，長江經濟帶11個省(區、市)的國家高速公路(實線)將建成通車90%以上。

(新媒體責編：wb001)