出口車道費額顯示屏無法顯示行駛全程的收費金額，一次行程收到多次分段扣費信息……記者獲悉, 廣東組織相關單位進一步優化了收費車道、ETC門架等系統功能，目前相關系統升級工作已初步完成，4月14日起將進入實際測試階段，“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”有望在不久的將來實現。(見4月13日《信息時報》)

國家發改委、交通運輸部去年5月下發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋。此舉是為了實現不停車快捷收費，提高效率，減少擁堵，但在使用ETC過程中，不少車主遭遇了“扣費煩惱”。

目前，人工收費車道的出口會顯示全程費用，但ETC車道出口不顯示。據交通運輸部官員解釋，這是因為新的聯網收費系統是離線系統，在ETC車道出口計算全程通行費用需要從沿途的每個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。也就是說，ETC車主的全程費用計算效率低于車輛通行效率，沒辦法及時提供給車主。

這給ETC車主帶來諸多煩惱，比如，雖然可以通過短信推送和APP查詢費用，但一次行程收到多次分段扣費信息，算起來挺麻煩，很難搞清楚到底扣了多少錢、有沒有亂扣費，而且可能影響駕駛安全。

廣東測試的“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”功能，可以說對“癥”解決了上述煩惱。這說明只要下決心解決ETC使用中的問題，總是有辦法的。那么，ETC存在的其他問題，比如收費忽高忽低、系統不穩定等，不久的將來應該也能得到改善。

如果廣東測試的ETC“費顯功能”能夠成功，應該盡快在高速公路全路網推行。一方面，全國取消高速公路省界收費站后，如果相鄰省份ETC沒有統一的“費顯功能”，廣東車主跨省出行還會面臨某些麻煩。另一方面，全國其他省份的ETC車主同樣會有扣費方面的煩惱，這種煩惱不消除，不利于ETC推廣。

據國家發改委官員今年1月披露，全國ETC用戶超過2億，平均使用率超過70%。

要想繼續增加ETC用戶數量，提升ETC平均使用率，最可行的方式就是消除現有使用中的煩惱，提高車主滿意度。所以，其他省份也應像廣東一樣盡快升級和完善ETC的扣費功能，同時交通主管部門應早日在全國推行“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”，爭取讓所有ETC車主享受方便、透明的公共服務，這也是政府完善現代治理的內在要求。

(新媒體責編：zfy2019)