黃巖村至中伙村公路，被譽為“最美鄉村公路”。 巫山縣交委供圖

“2小時重慶、武漢、神農架，4小時北京、昆明，未來五年巫山將投入260億元，實現承接東西、連接南北的渝東門戶交通樞紐大動脈。”這是巫山縣委書記李春奎在該縣今年交通大會上描繪的美好藍圖。昔日出行“難入上青天”的巫山，如今不僅成為中國以至全球著名的旅游目的地，還隨著全國首個縣級高鐵始發站、全國少見的縣級旅游機場等水陸空鐵立體交通網絡構建，使渝東門戶交通樞紐中心雛形日漸顯現。

大小金三角旅游環道開通

渝東門戶巫山，得長江三峽之利，雖然有“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”的贊美詩句，卻又有“田野縱橫千嶂里，人煙錯雜半山中”的望山興嘆。起步于上世紀80年代的巫山旅游業，僅憑幾艘柳葉舟往來于小三峽之中。正是這幾條柳葉舟，讓這個塵封千年的“中華奇觀”登上世界旅游大舞臺。小三峽的驚艷面世，讓巫山旅游一度成為中國旅游第一大縣，1997年接待游客首次突破100萬人次大關。

隨著小三峽和大神女峰景區的開發，制約巫山旅游大發展的交通瓶頸成為一大難路虎。巫山縣交委主任李元華介紹說，“十二五”期間，全縣迎來了交通建設黃金年代，取得了顯著成績，成為本縣交通建設歷史上投資最多、變化最大、成果最豐碩、群眾感受最深刻的最好時期。前五年，全縣總計投資超100億元，開通了渝宜高速，開通了黃巖及大神女峰景區公路，實現了“船上”和“天路上”均能觀賞神女峰、凈壇峰等十二峰的目標。而隨著“當九路”的開通，連接大小三峽和神農架的“大金三角”旅游環線夢想成為現實。而神女峰機場的建成開通，更將讓巫山兩小時北上京、津，東下華東，南行兩廣。而按照規劃，鄭萬高鐵將在巫山縣設始發站，這也將是全國首個高鐵縣級始發站。

通江達海的水陸空鐵旅游產業漸成現實，而帶引全縣農民奔小康的“村村通”公路建設也一浪高過一浪，“發財路”、“脫貧路”、“致富路”遍布鄉村。對內“毛細血管”互聯互通得到很快發展，實現“3小時巫山”。

道路村村通后，帶來了廣大農村產業扶貧重大變化。僅以新科“中華名果”巫山脆李一項計劃，今年預計產量8萬噸，產值數億元。隨著交通的快捷，如今的巫山脆李已然坐上了快遞中的飛機和高鐵，幾乎24小時內可達國內多數大城市。

立體交通樞紐雛形漸成真

李元華說，巫山除了長江和大寧河水道優勢明顯外，陸上交通更是經濟社會發展的“短板”。但是，巫山人不等不靠，幾年來通過“爭、吸、招、引”四大法寶找錢修路，先后從縣外爭取來36億元資金投入建設，本縣政府投資38億元，本縣平均每年投入8億元用于交通。

巫山縣縣長曹邦興稱，未來五年全縣將投入260億元，加快建成“七橫三縱三港一場八中心”為主的現代化綜合交通運輸體系，實現“鐵、公、水、空”協調、互動、立體發展，將巫山建設為國家大交通網絡中聯結南北、貫通東西的戰略節點，發揮重慶向東開放橋頭堡作用，打造長江經濟帶重要節點。推動富裕、宜居、生態、魅力、幸福渝東門戶建設，如期實現全面建成小康社會目標。

曹邦興還稱，未來五年，巫山縣將在大辦交通基礎上盡快形成旅游第一支柱產業格局。全面建成機場、高鐵，開工建設“巫建”、“巫巫”及縣城至官渡高速等。同時建成高鐵、江東換乘中心，新改建縣城、江東等七個旅游碼頭，建成當陽及大昌旅游碼頭游客接待中心等。到2021年實現交通與旅游客運“無縫對接”和“零換乘”。

屆時，實現全縣全流域城鄉通、城景通和景景通，從而讓來自四海的旅客快速暢游大小三峽及周邊景區。全縣六十五萬干部群眾也共同分享現代交通帶來的暢達與幸福。

駕“旅游火車”帶你奔小康

“要想富，先修路”。多年來，巫山縣歷屆縣委縣府也一直堅持交通先行不動搖，并把此作為帶領農民脫貧致富奔小康的先行任務。李元華介紹，交通建設帶來旅游產業大發展，自“十二五”期間首次實現年接待旅客突破1000萬人次以來，勢頭強勁。樂觀展望，機場和高鐵始發站相繼開通后，巫山旅游將迎來游客井噴式爆炸式增長。屆時，在水陸空、鐵公水立體交通配合下，一個全新的全流域旅游大縣將呈現在世人面前。

巫山縣扶貧辦主任朱欽萬說，這幾年縣內的交通大會戰的的確確給全縣扶貧攻堅帶來了重大貢獻。沒有交通建設的重大突破，脫貧致富是難以想象的。

“建成渝東門戶交通杻紐中心是巫山65萬人民的光榮任務，我們務必按時按質完成，實現交通由‘瓶頸制約’向‘瓶頸緩解’階段轉變，讓巫山縣全流域旅游大縣地位凸顯。”巫山縣委書記李春奎信心滿懷地說，未來五年，全縣上下將通過外引內聯，上下聯動，全民參與，一定把交通杻紐中心建成，從而讓千年“行路難”成歷史。

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