孩子們的放學路安全嗎?

據(jù)統(tǒng)計，2018年，我國共發(fā)生涉及學齡階段少年兒童的傷亡交通事故2萬余起，造成2200多名少年兒童死亡，給每個家庭造成了無法彌補的傷痛。

此外，由于斑馬線可見度降低，惡劣天氣下斑馬線上交通事故的發(fā)生率是平時的5倍以上。

“很多交通事故發(fā)生的原因是校園周邊現(xiàn)有斑馬線警示效果不足。”全國政協(xié)委員、南通大學校長施衛(wèi)東對記者說，惡劣天氣下，機動車駕駛員看不清楚，難以及時排查斑馬線區(qū)域的學生通行安全隱患，加之學生的交通安全意識較弱，經(jīng)常低頭看手機，過斑馬線時往往無序、隨意甚至違規(guī)，使得駕駛員難以定位安全行駛區(qū)域，引發(fā)交通事故。

面臨風險的不僅是孩子。很多學校雖然專門針對上下學時段安排了交警、教師等護送人員，在非信號燈控制的斑馬線區(qū)域，交通情況更加復雜多變，護送人員的生命安全也隨時受到威脅。

“缺什么補什么，有針對性的補齊短板，把該有的安全防護設施設備都配齊了。”2019年9月4日召開的全國學校安全工作緊急電視電話會議，對中小學、幼兒園安全工作提出明確要求。

“一條能發(fā)光的智能斑馬線，就能避免很多起因現(xiàn)有設施警示效果不明顯造成的事故。”施衛(wèi)東表示，此舉既能更加醒目地警示機動車駕駛員避讓，也有利于約束和規(guī)范學生過馬路行為。

他還建議，在學校周邊配置智能化的交通監(jiān)測設備，如車速反饋儀等，實時監(jiān)測車輛的行駛速度，并通過LED數(shù)值顯示及明顯的文字提示方式，有效提醒駕駛員注意限速。

“有必要將上述兩點納入國家‘十四五’交通運輸發(fā)展規(guī)劃，或者納入公安部、教育部關于中小學校交通安全的工作規(guī)劃，并在實際建設過程中由財政對相關學校給予資金上的支持。”施衛(wèi)東說，希望從頂層設計上保障孩子們的安全。

(新媒體責編：zfy2019)