地相依、水相連、人相親，浙滬蘇皖四地間自古以來就有著頻繁的經貿往來。如今，在交通運輸的先行引領下，長三角一體化邁向縱深，新的世界級城市群正加速崛起。而浙江在其中發揮了不可或缺的重要作用。

目前，全力推進長三角一體化進程，已成為浙江省委、省政府的重點工作之一。近日，浙江省黨政代表團分別赴安徽、江蘇和上海等地學習考察，主動參與長三角地區合作與交流。

浙江省委書記車俊指出，要按照習近平總書記提出的“促進長三角地區率先發展、一體化發展”的要求，交通先行，推進交通基礎設施互聯互通，緊密接軌上海，深化浙皖合作，發揮蘇浙優勢，全面促進合作，推動協同發展，在推進長三角一體化進程中實現共贏發展。

深化合作建設“新長三角”

2003年，時任浙江省委書記的習近平提出“八八戰略”，明確要求“進一步發揮浙江的區位優勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲地區合作與交流，不斷提高對內對外開放水平”。

近年來，隨著滬杭、申嘉湖、杭寧、杭徽、杭寧、申蘇浙皖等高速公路的貫通，浙江省與上海、江蘇、安徽合作交流的深度和廣度不斷拓展，長三角一體化日益成為推動浙江經濟社會持續發展的重要引擎。去年6月發布的《長江三角洲城市群發展規劃》提出，由上海、江蘇、浙江、安徽三省一市組成“新長三角”，要建設長三角世界級的城市群。

上海是長三角的龍頭，浙江省將與上海加強海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動，深入推進小洋山區域合作開發，努力為“一帶一路”、長江經濟帶建設作出更大貢獻。與江蘇加快推進交通基礎設施互聯互通，加強江海聯運合作，完善區域綜合交通運輸網絡建設，合力推進大運河文化帶建設。此外，針對浙江與安徽間還存在較多“斷頭路”的情況，兩省將進一步推動交通基礎設施無縫對接，聯動推進舟山江海聯運服務中心和安徽江海聯運樞紐建設。

高鐵公交化凸顯同城效應

2016年10月27日，杭州灣跨海大橋通行量突破1億車次。杭州灣跨海大橋通車9年多來，物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響著經濟社會發展各個領域。在大橋南端，杭州灣新區迅速發展為一座濱海新城，集聚了上汽大眾等一批高端制造業項目。寧波也從長三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節點城市。

一座座跨江跨海大橋建成通車，打破了江河湖海的屏障，使長三角一體化縱深發展，而高鐵交通圈進一步縮短了四地間的時空距離。2010年7月，滬寧城際高鐵開通運營，上海、江蘇“2小時交通圈”正式形成。2010年10月，滬杭高鐵開通運營，實現上海、浙江主要城市的“同城效應”。2013年7月，寧杭、杭甬高鐵同步開通，以上海、南京、杭州為中心城市的“高鐵都市圈”形成……高鐵的公交化開行真正凸顯了“同城效應”，讓各類資源的優化配置有了現實基礎。

當前的長三角一體化正邁向新臺階。可以預見，只要交通運輸先行，實現互聯互通，長三角一體化將比以往更深刻地影響浙江經濟社會發展，也將推動上海、江蘇、安徽全面發展，實現滬、蘇、浙、皖在推進長三角一體化進程中共贏發展指日可待。

(新媒體責編：wb001)