7月23日，交通運輸部舉行線上7月份例行新聞發布會。交通運輸部政策研究室副主任、新聞發言人孫文劍介紹道，要破除民營企業參與交通基礎設施建設的“玻璃門、旋轉門”，深化收費公路制度改革，鼓勵具備專業經驗的民營企業參與高速公路服務區的經營活動。

此前7月8日，國家發改委、交通部等11部門聯合發布《關于支持民營企業參與交通基礎設施建設發展的實施意見》(下稱《意見》)，明確要切實解決民營企業參與交通基礎設施建設發展的痛點堵點難點問題，構建民營企業合理盈利的參與機制，充分發揮民營企業作用。

孫文劍介紹道，近幾年來，高速公路的服務區呈現了新的發展的特點，成為了很多地區的物流中心和商貿中心。例如，重慶的高速公路段的不少服務區就成了周邊村民們購物娛樂的一個中心場所，并且還實現了大數據分析，根據旅客和百姓的消費特點來更換產品。

孫文劍表示，因此高速公路服務區是一個非常有發展潛力的區域。

在這一方面，交通部將推動吸引民營企業參與高速公路服務區的經營活動，同時配合推動鐵路企業的股份制改革、郵政企業的混合所有制改革，在交通建設領域推廣政府和社會資本的合作模式，為民營企業參與交通基礎設施建設創造良好環境。

針對民營企業對于交通基礎設施決策信息的不對稱問題，孫文劍稱將加強政企溝通，在重大項目、重大戰略規劃和重大戰略決策的制定和實施過程中，聽取民營企業的意見，拓寬民營企業參與交通基礎設施建設的信息渠道，加強向社會推介相關項目，同時總結推廣相關的好經驗和好做法，形成引領和示范。

“也就是說，從重大的交通基礎設施建設的源頭規劃開始，我們就邀請民營企業來參加，這樣之后他們有更多的選擇余地。”孫文劍表示。

在交通運輸新型基礎設施建設方面，交通部還將積極調動民營企業參與科技含量高、商業化開發潛力大的領域建設，將積極鼓勵支持民營企業主導如自動駕駛、車路協同等新業態發展，同時開展精準幫扶市場主體的調研，研究進一步幫扶的政策意見和建議，千方百計把市場主體保護好，激發市場主體的活力。

(新媒體責編：zfy2019)