“要想富，先修路”“要快富，修大路”……曾幾何時，這樣的標(biāo)語布滿鄉(xiāng)村家家戶戶的院墻上，村民口口相傳，飽含著對修路致富的美好向往。

如今，全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路、通郵，沿著一條條連接十里八鄉(xiāng)的農(nóng)村公路，老百姓走在脫貧致富大道上。

路通了，她高興地第一次穿上高跟鞋

對金沙江大峽谷深處的四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民來說，今年6月30日是一個特殊的日子：這一天，村子第一次迎來開往鎮(zhèn)上的客運班車，阿布洛哈通公路、通車了!

這里曾是一個不通公路的具備通硬化路條件的建制村，沿著羊腸小道出村要走3個多小時。

2019年6月，通村公路開工。因地形復(fù)雜，前面3公里加1個隧道竟耗時4個月。當(dāng)?shù)囟喾絽f(xié)調(diào)，用直升機空投大型施工設(shè)備進村。一年后，通村公路修通了，村民坐車10多分鐘可出村，2小時就到縣城。

24歲的阿達么友雜人生第一次穿上高跟鞋，踩在平展的柏油路上興奮得想哭，“比生完孩子還激動”。

車路雙通，村里產(chǎn)品的銷路廣了!花椒、蜂蜜等特色農(nóng)產(chǎn)品可快遞出村，村黨支部書記吉列子日的微信又增加了幾個客戶……

阿布洛哈車路雙通是我國交通扶貧持續(xù)推進的一個縮影。

在世界屋脊西藏，截至今年8月，西藏所有的縣城通瀝青路，86.4%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和61.4%的建制村通硬化路。全區(qū)公路建設(shè)累計吸納54.7萬名群眾轉(zhuǎn)移就業(yè)，幫助農(nóng)牧民群眾增收137.2億元。

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，交通運輸部始終把打贏脫貧攻堅戰(zhàn)作為第一民生工程，因地制宜、精準(zhǔn)施策，對貧困地區(qū)優(yōu)先安排項目、優(yōu)先保障資金，全力推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，全國農(nóng)村公路總里程超400萬公里，絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車。

路好了，他回村賣自釀高粱酒

最近，山西大同市陽高縣鎮(zhèn)邊堡村游人絡(luò)繹不絕。過去，這個偏僻的村莊，守著明古堡、烽火臺等獨特旅游資源，卻忍受貧窮。

“路修好后，村民能‘走出去’，游客也能‘走進來’。村里適時搞起了鄉(xiāng)村旅游，隨之興起的餐飲住宿、土特產(chǎn)銷售加上種養(yǎng)等收入，村民年人均純收入超6000元。”鎮(zhèn)邊堡村村支書渠啟說。

渠啟提到的這條路是山西省近來重點建設(shè)的黃河、長城、太行三大板塊旅游公路之一的“長城一號”旅游公路。截至目前，山西三大板塊旅游公路累計開工3040公里，建成2254公里，有效帶動了鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鎮(zhèn)邊堡村村民張月文原先在大同市一家汽車裝潢店打工，兩年前回村開始賣自釀高粱酒。

“主要是附近農(nóng)家樂采購，游客喜歡喝，還有人當(dāng)紀(jì)念品帶回去。”張月文說，去年他家的酒坊賣了5萬多元錢，“比打工強多了”。

老鄉(xiāng)富不富，基礎(chǔ)在公路。吳春耕介紹，近年來，交通扶貧大力支持“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧模式，公路圍繞產(chǎn)業(yè)建，產(chǎn)業(yè)圍繞公路轉(zhuǎn)，老鄉(xiāng)們進城就業(yè)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)更便捷，在家門口就能找到致富門路。

河北涉縣大力挖掘紅色文化、女媧文化等，全縣千里鄉(xiāng)村路上鑲嵌了300余處文化景點，旅游公路變身公路旅游;陜西千陽縣寶豐村盛產(chǎn)矮砧蘋果，當(dāng)?shù)匦尥ㄍù迓贰⑼ńM路、園區(qū)路，“紅蘋果”變身增收致富的“金果子”……黨的十八大以來，交通扶貧支持貧困地區(qū)新改建了5.9萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，帶動一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。

路美了，他自發(fā)清除路兩旁雜草

“黨和政府花了那么多錢為我們修好這條路，我們也要像愛護自己的眼睛一樣，把這條路養(yǎng)護好。”烈日當(dāng)頭，湖南寧鄉(xiāng)市道林鎮(zhèn)石金村村民劉湘正拿著柴刀，細(xì)心清除村道兩旁的雜草。

去年4月石金村通村公路拓寬硬化以后，劉湘買了一臺農(nóng)用車在當(dāng)?shù)嘏苓\輸，日子越過越紅火。他說：“這條路載著我們的‘活計’，養(yǎng)護好這條路，是我們的責(zé)任。”

道林鎮(zhèn)鎮(zhèn)長姜曉告訴記者，當(dāng)?shù)匾呀�立起路長制工作責(zé)任機制，積極引導(dǎo)村組、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)等共同參與公路建設(shè)和管理，努力把農(nóng)村公路管好、護好、運營好，為鄉(xiāng)親們致富奔小康、為加快推進鄉(xiāng)村振興提供保障。

路好了，人心齊了，脫貧致富奔小康的干勁更足了。

貴州印發(fā)方案，鼓勵公路沿線群眾通過家庭承包方式參與農(nóng)村公路日常養(yǎng)護;甘肅將農(nóng)村公路管養(yǎng)資金納入政府一般公共預(yù)算，健全完善農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護、承包養(yǎng)護、群眾養(yǎng)護等多元化養(yǎng)護運行機制……各地正在積極行動，守衛(wèi)好家門口的這條致富路。

鄉(xiāng)村因路而興，也因路更美。

近年來，各地貫徹綠色發(fā)展理念，農(nóng)村公路尤其是“四好農(nóng)村路”建設(shè)與自然生態(tài)、田園風(fēng)光和諧共生，與鄉(xiāng)風(fēng)文明、鄉(xiāng)村治理協(xié)同發(fā)展，成為鄉(xiāng)村振興的重要窗口。

吳春耕表示，交通運輸部將以“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展為抓手，因地制宜推動交通項目更多向進村入戶傾斜，促進交通運輸、郵政快遞、商貿(mào)供銷等農(nóng)村物流資源整合，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會當(dāng)好先行。

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