圖為10月13日，江蘇連云港港口集裝箱碼頭，一艘大型集裝箱船舶正在靠泊碼頭。 

“在歐洲市場，華為手機完全可以和蘋果手機‘掰腕子’;在美國西海岸，公路上的比亞迪新能源車隨處可見。”在海外求學(xué)、工作多年的周培談起國外見聞，三句話不離中國品牌。

規(guī)模快速擴大，總量攀上第一，全世界遍地開花的“中國貨”背后，是世界第一貨物貿(mào)易大國的閃亮實力。

“十三五”期間，中國貨物貿(mào)易規(guī)模多年位居世界第一，貨物進出口總額占全球份額超過11%。“2019年，我國貨物貿(mào)易進出口總值31.54萬億元，再創(chuàng)新高。民營企業(yè)首次超過外資企業(yè)成為最大的外貿(mào)主體。”海關(guān)總署副署長鄒志武說。

結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，打響自主品牌，“中國貨”的含金量更高了。

今年2月，出口土耳其的盾構(gòu)機發(fā)貨;5月，出口歐洲的最大直徑盾構(gòu)機“勝利號”在莫斯科地鐵始發(fā);8月，首次批量出口國產(chǎn)隧道施工裝備至中東市場……這份亮眼的外貿(mào)成績單，來自中國鐵建重工集團股份有限公司。這些年，鐵建重工堅持“開發(fā)能夠填補國內(nèi)外市場空白的產(chǎn)品”，不論市場占有率還是技術(shù)水平，都是全球佼佼者。

9月27日，湖南自貿(mào)區(qū)揭牌后的第三天，中國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。“自貿(mào)區(qū)獲批，將為我們對接海外市場提供更多有利條件。”鐵建重工董事長劉飛香信心滿滿。

5年來，中國出口貨物中，自主品牌持續(xù)做大做強，海爾、小米、傳音等一批響當當?shù)闹袊�品牌受到世界各地消費者的青睞。2019年自主品牌商品出口2.9萬億元，占出口總值近17%。高附加值機電產(chǎn)品和裝備制造產(chǎn)品出口保持良好增勢，國際市場競爭力增強。2019年，機電產(chǎn)品出口占比達58.4%，集成電路、汽車整車出口分別增長25.3%和8.2%。“中國在全球出口市場上的主導(dǎo)地位已達到前所未有的水平。”英國《金融時報》在日前的一篇報道中評價。

一邊是更多中國貨物走出去，另一邊，更多國外貨物走進來。

寧夏貨車司機楊學(xué)伏對此感觸頗深，“哈薩克斯坦的亞麻籽、澳洲的鐵粉、越南的大米……不論跑到天南地北、口岸碼頭，也不愁沒貨源”。從憑祥到曹妃甸，從滿洲里到霍爾果斯，每天超過3000萬名貨車司機，在道路上奔忙，把海外優(yōu)質(zhì)商品運至無數(shù)中國家庭和企業(yè)。2019年，中國貨物進口達到了14.31萬億元。

日益改善的營商環(huán)境、各類優(yōu)惠政策和便利化措施，讓進出口貿(mào)易更便捷。

“今年以來，僅稅費優(yōu)惠這一塊，公司就享受出口退稅7000多萬元、房產(chǎn)稅和土地使用稅減免150多萬元、西部大開發(fā)稅收政策減免1200多萬元……”重慶潤通科技有限公司主要向歐美國家出口零配件，公司財務(wù)人員鐘娟算起賬來，喜上眉梢。

不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備，為物暢其流提供保障。

今年7月30日，北部灣欽州港，“中遠太倉號”滿載集裝箱，準備啟航。這是欽州港首次航行10萬噸級集裝箱貨輪，這艘巨輪從西部陸海新通道出發(fā)，循著海上絲綢之路，為中國—東盟合作譜寫新篇章。中國進出口貿(mào)易的95%通過海運完成。“十三五”期間，中國遍布全球的海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。2019年，全國港口外貿(mào)貨物吞吐量達43.21億噸。“中國與世界的貿(mào)易聯(lián)系愈加緊密，我們對未來充滿希望!”中遠海運集團船舶政委鄭文敏說。

陸路運輸持續(xù)延展、升級。中歐班列5年來開行列數(shù)、貨物運量節(jié)節(jié)攀升，被譽為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的“鋼鐵駝隊”。今年新冠肺炎疫情席卷全球，但中歐班列逆勢向前。僅上半年就累計開行5122列，同比增長36%。助推了沿線國家的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟重啟，也為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了強大動力。

“中國商品已不再是廉價品的代名詞，而是憑借優(yōu)良品質(zhì)蜚聲國際，海外學(xué)子看在眼里，倍感自豪!”周培的足跡遍及西方各國，不論走到哪里，隨處可見的“Made in China”(中國制造)字樣總讓他感到祖國就在身邊。

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