“嶺巒涌作千頃海，峰簇栽成萬仞蔥。”地形、地質復雜，曾一度制約云南貧困地區交通運輸發展。在云南交通人的扶貧“詞典”中，“滇西片區”“烏蒙山區”等扶貧脫貧攻堅主戰場，一直是關鍵詞。黨的十八大以來，云南交通運輸系統精準發力，加快貧困地區旅游路、產業路、生態路、資源路建設，合力走出了一條扶貧新路。

“當前我們正全力推進綜合交通五年大會戰和縣域高速公路‘能通全通’攻堅戰。截至2016年年底，云南公路總里程達23.8萬公里，其中高速公路通車里程4134公里、高等級公路1.7萬公里、農村公路里程超過20萬公里，鄉鎮通瀝青路率達100%、通班車率100%。截至今年8月底，建制村通硬化路率達96%。”9月10日，云南省交通運輸廳黨組成員、副廳長蘇永忠在交通運輸部“小康路·交通情”重大主題采訪媒體座談會上介紹。

喜人數字的背后是點滴付出的積累。在滇西片區，云南編制“直過民族”地區、沿邊地區較大人口規模自然村通硬化路建設規劃，已開工1999公里;在烏蒙山區，累計投入部省補助超250億元，打通了高速公路南北大通道;在石漠化片區，圍繞《滇桂黔石漠化集中連片特困地區交通建設扶貧規劃(2011—2020年)》等文件，突出抓好大動脈建設;在迪慶藏區，以高速公路、國省道改造、縣鄉道改造及農村公路建設為主要支持方向，兩年來累計補助資金44.6億元。

針對不同致貧原因，云南省交通運輸廳針對性制定政策、任務，扎實推進《云南省“十三五”交通扶貧規劃》《云南省“十三五”公路安全生命防護工程建設規劃》。設立交通產業基金，按每公里2000萬元補助標準，支持省高速公路項目建設，在落實省級每年10.3億元農村公路建設資金的同時，積極爭取中國農業發展銀行PSL貸款，為交通扶貧提供資金保障。

出實招、辦實事，讓鳳塔紅米成“網紅”。作為鳳塔村掛鉤扶貧單位，云南省交通運輸廳組織編寫了《蘭坪縣2016—2017年農村公路建設方案》，補助700萬元完成鳳塔村通村硬化路建設，助鳳塔村紅米在網絡熱銷，使建檔立卡的21戶貧困家庭獲得直接收益。

群山環繞、翠竹掩映中的窩子寨和爛田小組是典型的高山村寨，當地人稱“窩子爛田”，由于公路不通，運輸方式基本靠人背馬馱，成了“人窩在山里，作物爛在田里”的后進貧困村。云南省公路路政管理總隊協調163萬元推進窩子寨至椿頭塘村委會的農村公路建設。村民盼了50年的2公里村寨公路建成，困擾沿線1246名群眾的“晴通雨斷出行難”問題徹底解決。今年7月，駐村工作隊向貧困戶發放了櫻桃和冬桃樹苗，為貧困戶增加了致富渠道，改善了村容村貌。

“授人以魚不如授人以漁”，沒有技術專長，僅靠外出務工實現脫貧致富的路子基本行不通。云南省航務管理局與云南交通技師學院分別為魯機村、黑蛇村舉辦挖掘機、裝載機操作培訓班，并免除培訓費用，使貧困戶實現了技術脫貧。

在大雪山彝族拉祜族傣族自治鄉，云南省公路局在定點幫扶的大雪山鄉曼來村和大爐廠村，促成見效快、成效好、能長足發展的養豬、養蜂等養殖業，幫助群眾實現了多種增收。云南省運管局對口福貢縣子里甲鄉開展精準扶貧，幫助其發展核桃產業和土雞養殖技術，并委托云南省交通規劃設計研究院免費編制了生態旅游鄉村發展規劃。

在云南貧困地區，每天都上演著不同的精彩脫貧故事。在云南交通人的合力付出下，在云嶺之南，小康夢想正逐步實現。

原標題：云南合力扶貧走新路

(新媒體責編：wb001)