日前，中馬港口聯盟第二次會議在馬來西亞吉隆坡召開，本次會議吸納了天津港(集團)有限公司以及馬來西亞甘馬挽港務局、沙巴港務局和古晉港務局成為新的聯盟成員。至此，中馬港口聯盟成員單位達到21家，其中馬方所有港務局均已加入港口聯盟。會議還決定中馬港口聯盟第三次會議將于2018年在中國天津市舉行。

港口是“一帶一路”建設的重要支點和優先領域，隨著“一帶一路”建設的深入推進，中馬雙方港口合作發展迎來了歷史性機遇，兩國全面戰略伙伴關系保持了良好發展勢頭。

中馬港口“朋友圈”逐漸壯大

目前，中馬兩國港口“朋友圈”逐漸發展壯大。自去年中馬港口聯盟第一次會議以來，又有青島港集團與巴生港務局、廣州港務局與馬六甲港務局、福州港口管理局與馬六甲港務局相繼結為友好港。

同時，兩國經貿發展為港口合作提供了堅實基礎。2017年上半年雙邊貿易額達451億美元，比上年增長16.4%，中國繼續保持馬方第一大貿易伙伴國、第一大進口來源國和第二大出口目的國地位。2020年，兩國雙邊貿易預計將達到1600億美元。

“雙方港口聯系更加密切。”交通運輸部水運局副局長柳鵬說，中方成員港口開通到馬方港口的航線已超過200條，2016年中國港口與巴生港往來的集裝箱量突破150萬TEU，比上年增長10.8%。中馬雙方港口合資合作也更加深入。中方廣西北部灣港務集團投資的馬方關丹港項目進展順利，首個15萬噸級泊位將于年內建成;馬方森達美公司與中方大連港集團成立合資公司，在中國濰坊港共同開展集裝箱業務;中方有關港口企業參與的馬六甲皇京港項目正在有序推進。

創新合作模式

“港—產—園”聯動發展

創新是激發新動能的源泉。

當下，港口之間的競爭逐漸延伸為港口物流產業鏈的競爭，依托港口樞紐優勢，加強臨港產業合作，打造國際產能合作平臺，增強雙方港口在全球供應鏈的戰略地位成為中馬港口合作的重要領域。

以關丹港“港—產—園”聯動發展模式為例，廣西北部灣港務集團結合自身港口、物流、航運等資源優勢，主動融入“一帶一路”建設，以參與中馬“兩國雙園”投資開發為契機，參與關丹港的管理運營，投身國際產能合作，促進物流與園區協同發展。廣西北部灣港務集團既是“兩國雙園”開發的股東，也是第一個入園項目的投資者，同時入股關丹港，探索“港—產—園”模式，在當地產生了巨大影響力。

2016年年底，位于馬來西亞的馬中關丹產業園350萬噸聯合鋼鐵項目開工，這是東南亞第一條H型鋼生產線，也是馬來西來政府加快現代鋼鐵行業發展的重要安排。該項目成為中國與東盟加強產能合作、實現互利共贏的標志性工程。“兩國雙園”成為“一帶一路”的先行探索和重要實踐。

在該項目帶動下，關丹產業園招商成果豐碩，包括鋁型材加工、陶瓷園、新能源等多個項目簽署入園意向書并啟動前期工作，一大批項目的入駐，為園區開發帶來了強勁的發展動力。

除“港—產—園”聯動發展以外，還有許多領域期待進一步創新合作。例如，在推進“硬聯通”的基礎上，雙方應同時加強規則、標準、政策等“軟聯通”，促進有效對接和聯動發展。港航信息互聯互通、共享共用，將是提高服務效率，降低交易成本的重要路徑之一。

依托項目拓展合作廣度

“經驗告訴我們，港口合作，選擇雙方最關心的問題和最容易實現的項目作為切入點，逐步拓展合作的深度和廣度，這樣的合作才更有效、可持續。”廣州港務局代表李全占說。

廣州港與馬來西亞地緣相近，人緣相親，多年來港口間的合作不斷深化。李全占表示：“下階段，希望充分發揮中馬港口聯盟的平臺作用，在人才培訓、港口管理、港口物流、航線開辟等領域與馬來西亞港口開展務實合作。”

為推進兩國港口間合作，會上，廣西北部灣港口管理局也從多個關鍵角度提出深化合作倡議：

一是共同構建航運物流服務體系。通過共同商討對接，增開或新開通廣西北部灣港與馬來西亞主要港口之間的班輪航線。

二是共同加快推進中國—東盟港口公共物流信息平臺建設。目前，中國—東盟港口物流信息中心已經建成，歡迎馬來西亞沿海港口建設“中國—東盟港口物流信息中心”子端口。

三是共同促進港口投資運營合作。在與巴生港締結友好港關系的基礎上，深化與擴大港口友好交流與合作。推動港口企業相互參與港口投資、建設、運營，開展港口運營與管理、港口物流、港口安全與監管、港口引航和調度等相關領域的交流、培訓合作，共同提升本區域港口管理水平。

四是共同促進廣西北部灣港口至馬來西亞港口的海上郵輪通行。加速推進雙邊旅游文化交流合作項目，以跨境旅游為基礎，擴大區域游客往來，以廣西北部灣港口至馬來西亞港口的海上郵輪航線為主軸，加快形成“海上絲綢之路”旅游圈。

中馬港口聯盟簡介

2015年11月23日，在國務院總理李克強和馬來西亞總理納吉布見證下，中國交通運輸部部長楊傳堂與馬來西亞交通部部長廖中萊分別代表中馬行業主管部門，在馬來西亞總理府共同簽署了兩國間《建立港口聯盟關系的諒解備忘錄》。該諒解備忘錄是中馬兩國在港口合作領域簽訂的首個合作文件，是中馬兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的重要舉措，旨在通過項目合作、人員培訓、信息交流、技術支持、提升服務等途徑，推動中馬港口間開展廣泛合作，共同致力于兩國海上互聯互通建設，打造雙方乃至整個東盟地區更廣闊的互聯互通航運網絡，進一步提升“21世紀海上絲綢之路”沿線國家間貿易、投資和物流運輸便利化水平。

隨后，中國交通運輸部和馬來西亞交通部經研究協商，正式組建了“中馬港口聯盟”，聯盟成員涵蓋大連港、天津港、青島港、太倉港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港、北部灣港、海口港等12個中方港口以及巴生港、民都魯港、柔佛港、關丹港、馬六甲港、檳城港、甘馬挽港、沙巴港、古晉港等9個馬方港口。

原標題：中馬港口聯盟又添四名新成員 中馬港口合作創新務實勢頭好

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