9月25日，靠港船舶使用岸電現場推進會暨京杭運河岸電全覆蓋啟動儀式在浙江湖州舉行。交通運輸部副部長何建中、國家能源局副局長劉寶華、國家電網公司副總經理韓君出席會議。會上，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司三方簽署戰略合作協議，就共同推進靠港船舶使用岸電，進一步減少船舶污染排放建立戰略合作關系。今后兩年，國家電網公司將積極推動京杭運河水上公共服務區綠色岸電全覆蓋，全面推進東部沿海、長江沿線港口岸電工程建設。

由于水運具有運能大、成本低等比較優勢，隨著“一帶一路”戰略的實施，水路運輸和港口在經濟社會建設中的作用越來越突出。大力推動靠港船舶使用岸電，有利于實現水運的綠色、循環、低碳、可持續發展。根據戰略合作協議，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司三方將發揮各自優勢，重點在規劃銜接、標準規范、運營機制、配套政策、優化服務、試點示范等方面開展合作。這意味著，國家層面協同推進港口岸電推廣和靠港船舶使用岸電的互聯互通將實現新突破，為持續減少港口碼頭大氣和噪聲污染、打造“綠色港口”奠定了更加扎實的基礎。

何建中充分肯定了前一階段岸電建設取得的初步成效。2010年，從連云港港首次采用高壓岸電開始，靠港船舶使用岸電技術逐步在全國推開，交通運輸部先后出臺了《推進交通運輸生態文明建設實施方案》《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015—2020年)》《推進長江經濟帶綠色航運發展的指導意見》，要求大力推廣靠港船舶使用岸電。

何建中指出，岸電發展需要各部門通力合作、企業配合。近年來，交通運輸部聯合多個部門積極推進岸電建設，國家發展改革委、國家能源局、交通運輸部等八部委去年聯合印發《關于推進電能替代的指導意見》，將推進靠港船舶使用岸電列為重點推廣技術領域。

何建中強調，各省市要相互學習交流經驗，總結形成可復制可推廣的岸電建設和運營的好做法。地方相關部門要進一步加強合作，形成合力。各地交通運輸部門要抓緊制定岸電建設計劃并推進實施;港航企業要積極承擔主體責任，認真落實法律法規要求，加快岸電設施建設和改造，提高使用率。各地交通運輸主管部門要積極爭取地方立法資源，完善法規標準;著力推動岸電市場化可持續發展，鼓勵港口企業通過市場化購電降低岸電使用成本。各地還要積極爭取地方政府出臺資金扶持政策。

根據今年7月印發的《港口岸電布局方案》，到2020年年底前，全國主要港口和排放控制區內港口50%以上已建的集裝箱、客滾、郵輪、3000噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業化泊位，要具備向船舶提供岸電的能力，涉及16個省份、51個港口，共需完成493個岸電泊位改造。

江蘇、山東等京杭運河沿線省份及上海市交通運輸主管部門、電力部門，中國遠洋海運集團有限公司相關負責人等在會上作了交流發言。

會前，與會代表參觀了湖州長湖申線城東水上服務區岸電設施建設。浙江作為綠色交通試點省和清潔能源示范省，不斷加快綠色港口創建，并率先實施船舶排放控制區，大力推進港口碼頭和水上服務區岸電建設，形成了一套政策支持、企業推動、市場運營等多維度推動的岸電推廣經驗。截至今年8月，浙江共建成岸電供電設施428套，其中沿海153套(含高壓岸電10套)、內河275套，京杭運河浙江段沿線公共水上服務區已基本實現岸電設施全覆蓋。2016年，浙江全省靠港船舶使用岸電用電量180萬千瓦時，減少二氧化碳排放1380噸。

會后，何建中還聽取了湖州關于全國內河水運轉型發展示范區建設的匯報。何建中要求，湖州要明確服務國家戰略的定位，瞄準長江經濟帶發展戰略，做好寧波舟山港、上海港等干線港口的喂給港;立足港產城良性互動，促進港口與產業、城市融合發展;要加強發揮多式聯運的比較優勢，大力發展水水中轉，通過江海直達到寧波舟山港、上海洋山港區;要在綠色航運上先行示范，進一步發揮內河水運的低碳循環優勢，降低港口船舶大氣污染;要建立科學的治理體系，建立健全法律法規，完善示范區運行機制。

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