日前，由中國船級(jí)社(CCS)檢驗(yàn)、入CCS船級(jí)的世界首艘2000噸級(jí)新能源電動(dòng)自卸船在廣州南沙整體吊裝下水。該船建成后將填補(bǔ)世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白，在航行中全程不消耗燃油，實(shí)現(xiàn)碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒零排放。
據(jù)悉，該船充電兩小時(shí)，即可續(xù)航80公里。該船還實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)突破”：突破了傳統(tǒng)的船型設(shè)計(jì)和布置格局，取消了船舶機(jī)艙;突破了傳統(tǒng)船舶采用燃油或燃?xì)庾鳛槟茉吹南拗疲捎眉冸姵刈鳛榇澳茉矗瑢?shí)現(xiàn)了大氣污染零排放;突破了傳統(tǒng)的推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用更為節(jié)能和環(huán)保的舵槳合一的直翼推進(jìn)系統(tǒng)。
該船擁有“四項(xiàng)創(chuàng)新”：采用鋰電池+超級(jí)電容+直翼推進(jìn)器的推進(jìn)布置方式，確保綠色環(huán)保的同時(shí)也保證了較強(qiáng)的推進(jìn)動(dòng)力;采用新設(shè)計(jì)的內(nèi)河輕型移動(dòng)式貨艙艙蓋，較好地解決了煤炭運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染問題;設(shè)計(jì)了封閉式卸煤運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了裝卸煤過程中的粉塵污染問題;計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用提高了運(yùn)行效率和安全性，并有效地改善了船員的工作環(huán)境。
該船是世界上第一艘全部采用鋰電池作為全船動(dòng)力的內(nèi)河貨運(yùn)船舶，也是世界上第一艘采用直翼舵槳推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)河大型運(yùn)輸船舶。
(新媒體責(zé)編：news1166)
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