“菜農專車”便利菜農，也避免了菜農攜帶背簍給其他乘客帶來不便。鄭權 攝

11月20日6時45分，在四川省樂山市中區關廟鄉公交站附近，10余個菜農背著裝滿菜的背簍，正有序地踏上一輛5路公交車，車前的標牌標明“菜農專用加班車”。5路公交車當班駕駛員王志兵有序地引導菜農們上車，看見有的菜農攜帶的東西太多，還不時上前搭把手。6時50分，這輛載滿菜農的公交車準時發車，駛向城區。這是樂山市公共交通總公司特別開通的“菜農專車”。

開通“加班車”

清晨，為了能夠坐上5路公交車的首班車，早點到城區菜市場占個好攤位，菜農彭淑蓉每天很早就起來了，打著電筒，背著近20斤蔬菜，走了很遠的路來到中區關廟鄉附近發車點。“要是去遲了，占不到好攤位，新鮮的蔬菜就賣不出去了。”彭淑蓉說。

據關廟鄉周邊村的菜農介紹，郊區的菜在市區很受歡迎，菜農們大多早上背上新鮮的蔬菜坐公交車進城。

“原來從關廟鄉乘坐公交車到樂山城區用時大約半小時到四十分鐘，早高峰時，上班族和學生較多，菜農背著背簍坐公交，不少乘客有意見。前段時間，網上關于‘背背簍的菜農能否上公交車’的話題一度引發熱議。”樂山市公共交通總公司董事長李有全說，“公交車上本來就擠，菜農的背簍占用了大量的空間，背簍大多又放在安全通道上，一旦發生了緊急情況，存在一定的隱患。”

“我希望菜農們都能夠上車，但是背簍上來多了，容易造成車廂內通道堵塞甚至扎傷其他乘客，很不安全。”5路公交司機陳加桂說，“一般情況下，我們每趟車只允許上三個背簍，這是一個平衡點，背簍上來多了容易堵塞通道。但這遠遠不能滿足菜農們的實際需求。”

為保障乘客安全乘車，消除背簍堵塞通道引發的隱患，樂山市交通運輸委員會組織市道路運輸管理局和市公共交通總公司在5路公交關廟鄉起點站，進行了實地踏勘走訪，經過調研發現菜農主要集中乘坐早上第一班公交車，出行時間為早上7時左右，且大多是年齡較大的老年人。為方便菜農進城賣菜，在兩天時間內，公交公司積極籌備，及時開通了“菜農專用加班車”，這趟加班車是在每天早上第一趟班車正常發班運行前，增開的一趟專門用于運載菜農進城的公交專列，每天早上6時50分從關廟鄉公交站準時發班，讓上年紀的菜農們能夠順利坐上專車進城賣菜。

載滿愛心安全慢行

走進“菜農專車”，記者發現車廂內撤除了部分座椅，通道更加寬敞，菜農們有序地將各自的背簍放在緊貼座位的位置，留出了足夠的安全通道。加開的專車，既滿足了菜農進城賣菜的需求，又避免了菜農攜帶背簍給其他乘客帶來不便，消除了安全隱患。

菜農毛建東是樂山市中區關廟鄉蘇平村1組的村民，他坐上專車后說：“這趟加班車每天早上6時50分發車，比5路公交車首班車時間早10分鐘。‘菜農專車’開行以來，不用擔心第二天擠不上公交車了，還能更早到菜市場占到好位置。”

“每天我們行車過程中，特別注意車速和車內衛生，菜農們年紀較大，為了保障安全，我們通常是低于平時的速度在行駛。把菜農們送到目的地后，整理好車內衛生，就準備繼續下一趟正常班線的運行了。”當班駕駛員王志兵說，“有時候，菜農們的東西太多，還要上前去搭把手。”

記者在車上注意到，菜農們上車時幾乎是伴隨著敬老卡語音提示的聲音。對此，李有全說：“公交公司按照相關規定給菜農辦了老年卡，70歲以上的是免費乘坐，考慮到乘客年紀問題和班次的特殊性，公交公司特別注重這趟車的安全，除了對駕駛員自身的要求，菜農加班車輛比普通班次的車輛保養維護還要勤得多，平均一個月一次，為的是讓這趟班次更安全、更便民。”

如今的5路公交早班車，通過分流的形式分成了6時50分的“菜農專用加班車”和7時的普通班車，菜農和市民們也形成默契，各自搭乘最便利的車次，互不干擾。

李有全說：“‘菜農公交’開通后運行效果不錯，全程16.5公里的路程半個小時即可直達菜市場。這趟專車雖然只比平時提前了10分鐘，但這10分鐘的錯峰，避開了早高峰的乘客，保障了行車安全。下一步，樂山公交將進一步延伸公交服務觸角，推出更多特色公交服務項目，將有限的公交資源精準配置到群眾最需要的地方。”

近幾年，四川各地都在不斷發展便民公交、特色公交，成都市還開行了定制公交線路，以滿足廣大市民對快速、準點、舒適出行服務的個性化需求，對鼓勵市民自覺節約有限城市道路資源、踐行綠色出行、集約高效地利用城市道路，促進城市交通緩堵和節能減排等方面起到了積極的作用。

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