作為國內首家開展保稅混礦業務的港口，在遼寧自貿試驗區政策紅利助推下，隨著12月10日40萬噸VALEMAX超大型礦船“山東大智”號的順利抵港(如圖)，大連港礦石碼頭今年混礦業務量成功突破1000萬噸大關，接卸40萬噸礦船25艘次，成為全國第一個年度混礦業務量超千萬噸的礦石碼頭。

大連港礦石碼頭是國家首批允許接卸40萬噸礦船的4個沿海港口之一，也是國內首個具有保稅混礦資質的專業化礦石碼頭。從2012年試水混礦業務，到2016年的規模化運作，再到如今首破千萬大關，大連港充分發揮遼寧自貿區政策與港口業務創新的優勢，以“大船+混礦”業務模式，攜手淡水河谷公司(以下簡稱淡水河谷)全力打造世界一流的東北亞礦石分撥中心與混礦基地，并創造了國內港口混礦的多個“第一”： 2012年3月，國內率先開展港口保稅混礦;2015年3月，國內率先開展港口現貨混礦;2015年8月，國內首次靠泊滿載40萬噸VALEMAX超大型礦船;2016年2月，大連港散貨物流中心成為國內首個鐵礦石期貨保稅交割庫;2017年3月，國內率先開展混礦國際中轉業務。

淡水河谷是世界上最大的鐵礦石供應商，擁有世界上最高品位的鐵礦資源，而中國是淡水河谷最大的市場。為了更好地滿足中國客戶的不同需求，淡水河谷不斷優化產品組合及提供高附加值的服務，幫助中國鋼廠提高效率、減少排放，更好地應對挑戰，這些服務包括靈活的產品批量、更短的交貨周期、多個銷售點、便捷的銷售渠道以及多種貨幣選擇。在獲悉淡水河谷將在中國港口開展混礦業務的需求后，大連港著手建設具備混礦作業條件的保稅堆場。經過一年多的規劃與建設，礦石碼頭10萬平方米的保稅堆場順利通過驗收并投入使用，加之專為混礦操作設計研發的流程設備，使大連港成為全國首個具備保稅混礦功能的港口。

領先的服務能力、完備的碼頭功能及良好的合作基礎，成為吸引淡水河谷首批中國混礦業務選址大連港的決定性因素。2012年3月15日，礦石碼頭首次為淡水河谷實施混礦業務操作，打破了以往混礦只能在鋼廠、礦山操作的常規，并且開創了中國港口混礦作業的先河。

2013年至2015年間，受國際鐵礦石價格波動以及鋼鐵去產能、超大船不得靠岸等因素影響，國內混礦業務幾近停滯狀態。隨著國際鐵礦貿易逐漸回暖以及大連港獲批允許接卸40萬噸超大型礦船等有利條件推動，混礦業務迎來重大轉機。2016年，大連港全面啟動混礦業務“規模化”生產，開始向國際市場進軍。貼上“大連港”標簽的混礦產品也逐漸為國內外鋼廠所認可，影響力不斷增強，在吸引一大批新客戶到港的同時，也愈加堅定了淡水河谷將更多混礦業務“落戶”大連港的決心。

進入2017年，特別是遼寧自貿試驗區大連片區掛牌后，大連港混礦業務迎來了快速發展的有利機遇。大連海關、遼寧檢驗檢疫局相繼出臺了多項便利化措施，為混礦業務量身制定操作指引、優化保稅堆場設置、完善監管鏈條。在與相關部門的通力合作下，大連港礦石碼頭在全國首次推出“保稅混礦”監管制度，有力推動了混礦業務的發展，并向國際市場進軍，使混礦產品成功打入日本、韓國市場。這不僅實現了“海外礦山”向中國口岸前移，更完成了鐵礦石由單純進口向轉口貿易的華麗轉身，成為遼寧自貿區建設又一重要案例。

截至今年12月上旬，大連港混礦業務量已突破1000萬噸大關，較2016年增長100%，是2012年全年業務量的20倍。其中，日、韓中轉業務實現規模化運作，全年混礦國際中轉量將突破500萬噸，占據大連港混礦業務的“半壁江山”。

在加快東北亞礦石分撥中心與混礦基地建設的進程中，大連港積極開展技術攻關，不斷升級改造混礦工藝和設備設施，率先研發出“V型肩章”、“改進壟溝”等先進工藝，創造了單船裝載量、斗輪同步啟停、混配信息共享、低溫混礦作業等若干個“全國第一”，形成了精準混配、按需混配、訂制混配的“大連標準礦”品牌。同時，為滿足日、韓國際中轉船舶大型化需求，搶占市場先機，大連港第一時間啟動了礦石碼頭2號中轉泊位升級論證，現已可滿足15萬噸級散貨船裝船作業要求。為全面提升礦石碼頭綜合混礦能力，大連港礦石碼頭對4號堆場混礦工藝進行了升級與改造，以解決當前礦石混配與疏港能力亟待提升的瓶頸問題，預計2018年1季度正式投產，改造后大連港混礦能力將提升至2000萬噸/年，較現有能力增加500萬噸/年。

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