12月8日，輪船靠泊在唐山港京唐港區集裝箱碼頭裝貨。目前，河北省港口吞吐能力達到10.6億噸，實現港口貨物吞吐量、吞吐能力雙雙跨越10億噸，在全國沿海省份中分別居第五位和第二位。 新華社記者 楊世堯攝

近日，伴隨著一艘20萬噸級的“比速7”輪礦石船在汽笛聲中掀起碧波駛離曹妃甸港口集團礦石碼頭，河北省沿海港口貨物吞吐量首次歷史性突破10億噸大關。

河北省交通運輸廳港航管理局局長唐建新表示，這標志著河北省作為全國沿海港口大省的地位更加凸顯，對京津冀乃至“三北”地區經濟發展的支撐作用更加強勁有力。

貨種“一煤獨大”逐步改變

五年來，河北省港口迅速發展壯大，目前三港四區全部躋身2億噸大港俱樂部。到今年年底，預計秦皇島港貨物吞吐量可完成2.4億噸左右，同比增加26.3%;唐山港完成5.5億噸左右，同比增加5.8%;黃驊港完成2.6億噸左右，同比增加8.3%。唐山港躍居全國沿海港口第三位，其他兩個港口也進位明顯。

“通過不斷完善自身結構，提升服務功能，為京津冀協同發展提供有力支撐。”唐建新介紹，五年來，河北省港口吞吐量年均增長率達到5.7%，其中鐵礦石達到12.9%，鋼鐵達到9.8%。值得一提的是，港口貨種“一煤獨大”局面正逐步改觀。

數據顯示，河北省港口貨種中煤炭比重由2012年的63.9%下降至52.2%;金屬礦石比重從2012年的23.1%上升至今年的30.1%;集裝箱吞吐量繼去年首次突破300萬標箱后，今年實現350萬標箱，年均增速達到35.7%。鋼鐵、原油及制品比重也有不同程度的增幅。河北省港口正在由單一的煤炭“過境”運輸，向多種貨物集散發展，向港口與腹地經濟良性互動發展。

“花園式”港口呼之欲出

如果不是巨大的爪手將煤炭運往船上，碧水藍天、沙鷗翔集的景致讓人很難相信這是一個大型煤碼頭，行走在曹妃甸港煤炭港區堆場間，幾乎讓人很難捕捉到空氣中的煤灰，記者來到最靠近裝卸碼頭的調度室，令人嘆服的是，室內窗明幾凈。

五年來，河北省港口堅持綠色立港，累計投入15億元，建成防風網6萬米，實現散貨煤炭、礦石碼頭堆存全封閉，噴淋設施全覆蓋。黃驊港建成3萬噸煤炭筒倉48個，國投曹妃甸煤炭碼頭建成50萬噸堆存能力的煤炭大棚，港口大省的煤炭、鐵礦石粉塵治理效果大大改觀。

作為河北省首個全國綠色港口主題性示范項目，唐山港京唐港區以港區綠化美化凈化為目標，加快“港口綠色工程”建設，實施綠色能源應用類、綠色裝備類、節能工藝類、智慧港口類、綠色環保資源循環利用類、綠色交通能力建設類六大類24個重點支撐項目建設。經過3年的不懈努力，已累計完成節能減排投資6.88億元，實現節能量12258噸標煤，減排二氧化碳8545噸，替代燃油496噸標準油。一個基于綠色的“花園式”港口呼之欲出。

今年6月，河北省向交通運輸部申報的河北港口集團“京津冀協同下的‘一鍵通’大宗干散貨智慧物流示范工程”和唐山港集團股份有限公司“港口企業危險貨物智能化安全管理示范工程”兩個項目成功入選國家智慧港口示范工程，推動河北綠色智慧港口建設走進“互聯網+”新時代。

促進津冀港口協同發展

一個港口好不好、優不優，不僅要看其體量有多大，更要看它對區域經濟的拉動作用大不大、強不強。河北作為沿海大省，海岸線長487多公里，具有建港、發展海上運輸的得天獨厚的區位優勢和良好的資源條件，是環渤海經濟圈的重要組成部分。多年來，河北港口作為服務區域經濟發展的重要資源，通過不斷完善自身結構，提升服務功能，為京津冀協同發展提供有力支撐。

河北省交通運輸廳港航局局長唐建新表示，轉型優港就是要推進港口資源整合，促進三港四區、津冀港口協同發展;引導港口企業創新經營理念和經營方式，不斷提升港口經營專業化和服務規范化水平，努力形成“大而強、好而優”的現代化綜合性港口群。

面對今后津冀港口群協同發展進入深水區，河北省將積極攜手天津港，合力打造北方國際航運中心，打造京津冀乃至“三北”地區最便捷出海口。唐建新對記者說，近期將優化津冀沿海港口功能定位，完善主要貨種運輸系統，充分發揮已合作的兩個集裝箱公司的作用，進一步加密雙向航線，實現干支結合，相互喂給。同時加快推進京津冀船舶檢驗互認，提升合作水平，加快形成與天津港分工協作、錯位發展、深度融合、互利共贏的局面。

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