在距離上海最近的地級市——江蘇南通，每天都有一大批貨物通過上海口岸進出。

南通50%的企業與上海有合作，60%的貨物通過上海口岸進出，70%的農副產品供應上海，每年引進上海或通過上海引進億元以上工業項目約60個，實際投資額200億元以上。

不止是上海與南通。隨著交通的日益便捷，長三角地區的“生活圈”得以擴大，也為區域經濟的密切合作提供了可能。

近日，江蘇、浙江、安徽、上海三省一市黨政主要領導在江蘇蘇州召開座談會，提出創新引領，攜手打造世界級城市群。作為構建布局合理、功能完善、安全高效的現代基礎設施網絡的重要組成部分，會議提出，加快構建綜合交通網絡，加強長三角機場群和港口群協同發展合作。

統籌推進跨區域基礎設施建設

近年來，長三角城市群健全互聯互通的基礎設施網絡，通過完善城際綜合交通網絡、提升綜合交通樞紐輻射能力、加快打造都市圈交通網、暢通對外綜合運輸通道、提升運輸服務能力與水平等措施，構筑以軌道交通為主的綜合交通網絡。

目前，滬寧、寧杭、寧啟、寧安、京滬等多條跨省高速鐵路線網縱橫交錯，長三角已擁有全國密度最大的高速鐵路網絡。全國第一條跨省軌道交通線路——上海軌道交通11號線的開通，使江蘇昆山和上海實現了“同城生活”;積極打造“浙江接軌上海示范區”的嘉興市，也在謀劃軌道交通網絡與上海對接……密織的交通運輸網，正在加快長三角的同城化進程。

今后，蘇浙皖滬三省一市將協同合作，優勢互補，以交通、能源為重點統籌推進跨區域基礎設施建設，構建布局合理、功能完善、安全高效的現代基礎設施網絡。加快構建綜合交通網絡，進一步推進淮河生態廊道、寧杭生態經濟帶等方面的交通運輸規劃和研究;加強跨省(市)城際鐵路、城市軌道的規劃銜接，解決“斷頭路”等突出問題;統籌協調內河干線航道等的規劃建設，充分發揮綜合交通運輸體系網絡效益和規模效益。

機場港口協同發展

長三角城市群創新一體化發展機制，以建設統一大市場為重點，推動市場體系統一開放、基礎設施共建共享、公共服務統籌協調，創建城市群一體化發展的“長三角模式”。在港口、機場領域，協同發展成效明顯。

2017年7月，由上海國際港務(集團)股份有限公司、寧波舟山港集團等9家港口集團和5家航運企業共同發起的長江經濟帶航運聯盟在滬成立，通過推進長江流域航道暢通、樞紐互通等，降低企業綜合物流成本，更好地服務長江經濟帶貿易發展。上海國際港務(集團)股份有限公司更是積極推進長江港航服務平臺等信息化服務平臺建設，進一步提升服務長江經濟帶的能力。

2017年12月10日，上海港洋山深水港區四期碼頭開港試運行，依托自貿試驗區推進航運領域改革創新，著力優化現代航運集疏運體系和航運服務體系，更好地服務“一帶一路”建設、長江經濟帶發展和長三角一體化。

在航空運輸領域，長三角城市群的協同發展也不斷深化。目前，江蘇南京祿口國際機場已與上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場互為備降機場。江蘇、安徽兩省共設26座城市候機樓，12年來旅客運輸量超過1200萬人次。

今后，蘇浙皖滬三省一市將加強長三角港口群協同發展合作，進一步構建多式聯運發展合作機制。在航空運輸方面，中國民航局與三省一市將以完善上海國際航空樞紐功能和提升國際競爭力為引領，充分發揮各種交通運輸方式的比較優勢和協同作用，推動區域內各機場合理分工定位、差異化經營，加快形成良性競爭、錯位發展的格局，構建分工更明確、功能更齊全、合作更緊密、聯通更順暢、運行更高效的機場體系，實現到2030年建成世界一流城市群和世界級機場群的目標。

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