5月23日，我國新一代磁浮工程樣車在國防科技大學磁浮試驗線運行試驗成功，時速可達160公里以上。

有關專家指出，本次運行試驗成功，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果，標志著我國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術，對推動我國磁浮交通技術發(fā)展具有十分重要的意義。

“零高度飛行器”噪音低、損耗小、易維護

記者了解到，該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術方案，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級，在模塊化、輕量化、集成化等方面實現(xiàn)了一系列關鍵技術突破，與我國現(xiàn)在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平。

有關專家介紹，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護等優(yōu)點，被譽為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結構復雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研制出兼具兩者優(yōu)點的中速磁浮列車，成為了我國磁浮交通發(fā)展的一項新課題。

兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點

2009年以來，國防科技大學與中國中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路，經過多年奮力攻關，實現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設備結構優(yōu)化等一系列關健技術突破，研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁浮列車，將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運行，具有廣闊的應用前景。

據(jù)悉，國防科技大學是我國最早開展磁浮交通技術研究的單位之一，經過40年的拼搏創(chuàng)新，突破掌握了懸浮導向控制、懸浮傳感器、定位測速、轉向架、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設計與集成等一系列核心關鍵技術。2000年后，他們國內17家企業(yè)和科研院所密切合作，積極推進國產磁浮交通工程化研發(fā)和產業(yè)化應用，為長沙磁浮快線和北京S1線建設提供了強有力的技術與核心裝備支撐，使我國成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運營線的國家。

解放軍報記者 王握文 記者 和婷婷

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智造北斗“中國芯”，國防科大“當年立項、當年完成”

5月23日，第九屆中國衛(wèi)星導航學術年會在哈爾濱召開，國防科技大學電子科學學院導航與時空技術工程研究中心(以下簡稱“導航中心”)北斗團隊作為我國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設的主力軍，全面展示了國防科大導航中心在信號體制、星上抗干擾等為代表的多項關鍵領域的最新技術創(chuàng)新成果，實物展出了系列信號仿真測試設備、各類型號用戶機、終端及各類芯片等，其中全系統(tǒng)、全鏈路仿真測試技術，先進時間頻率系統(tǒng)技術等北斗三號階段全新技術創(chuàng)新展出備受矚目。

由國防科大電子科學學院北斗團隊研制開發(fā)出北斗全球系統(tǒng)仿真試驗平臺，可通過軟件形式模擬北斗系統(tǒng)空間段、控制段以及用戶段的實際運行情況，在系統(tǒng)建設之前排查系統(tǒng)體制和設備狀態(tài)的潛在問題或技術缺陷。

該平臺在國內外均為首創(chuàng)，是為北斗系統(tǒng)建設定制的專業(yè)化仿真測試平臺，目前已在北斗三號系統(tǒng)建設與驗證中發(fā)揮顯著作用。

此外，由國防科技大學電子科學學院導航中心獨立自主研發(fā)的抗干擾天線基帶處理專用芯片也是備受關注，該芯片創(chuàng)造了“當年立項、當年完成”的芯片研發(fā)傳奇，實現(xiàn)北斗抗干擾天線核心器件國產化。

“抗干擾天線基帶處理專用芯片擺脫了核心器件受制于人的局面，實現(xiàn)了核心器件國產化，對我國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設有著重要意義。”國防科大電子科學學院孫廣富教授介紹，自研芯片秉承穩(wěn)健設計的優(yōu)良傳統(tǒng)，從設計上有效解決了批產一致性、復雜環(huán)境適應性等技術難題，為產品的推廣應用奠定了堅實基礎。

鏈接：國防科技大學電子科學學院導航中心

國防科技大學電子科學學院導航中心是北斗系統(tǒng)重大專項專家組組長單位之一，在導航定位技術領域整體實力處于國內領先，在導航載荷、授權加密體制、地面運控、應用系統(tǒng)等方面作為預先研究和型號研制主承單位，突破了制約系統(tǒng)建設的主要關鍵技術，在北斗全球系統(tǒng)的建設中承擔了多項科研任務，為北斗衛(wèi)星導航工程研制與系統(tǒng)建設做出了重大貢獻。

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