摘要

[]，預計2017年春運期間，全國旅客發送量將達到29.78億人次，同比增長2.2%。其中，鐵路、民航客運量增長較快，均達到10%左右。

近期交通運輸部與國家發展改革委委托國家智能交通系統工程技術研究中心(ITSC)作為第三方機構，結合歷年春運情況和百度、攜程等互聯網平臺春運大數據，對2017年春運旅客出行需求進行了分析研判。

客運量同比增2.2%

從客流規模來看，客運量保持小幅增長態勢，預計2017年春運期間，全國旅客發送量將達到29.78億人次，同比增長2.2%。其中，鐵路、民航客運量增長較快，均達到10%左右。

春運旅客出行方式中，鐵路、公路、水路、民航客流量占比分別為12.0%、84.6%、1.4%和2.0%。鐵路與公路仍是春運出行的主要方式。

高峰來得早時間長

從時間分布來看，客流雙高峰特征明顯。2017年春運啟動時間較2016年提前11天，節前返鄉客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高等特點。春運客流隨假期安排呈雙高峰形態，節前返鄉與節后回程客流高峰預計分別出現在1月25日(臘月二十八)及2月2日(正月初六)左右。

跨省“熱線”廣東占6條

從空間分布來看，春運返鄉與回程客流高峰呈現潮汐性特點。節前返鄉熱點出行線路主要以特大城市為中心向周邊擴散，客流密度靠前的跨省遷移線路為上海-六安、廣州-衡陽、深圳-贛州、深圳-玉林、上海-阜陽、東莞-玉林、南京-滁州、佛山-貴港、蘇州-六安、廣州-贛州等，返鄉務工人員占比較大。

節后回程熱點出行線路主要由中小城市向中心城市聚集。

高鐵成出行首選

從方式選擇來看，高鐵成為旅客出行首選。根據攜程火車票預售數據，春節前熱門鐵路線路為上海-杭州、深圳-廣州、重慶-成都、上海-蘇州、上海-南京、三亞-海口、北京-天津、上海-無錫、北京-石家莊、杭州-寧波，車次類型以高鐵為主。這些線路客流集中，購票壓力較大。

旅游需求創新高

從出行目的來看，假期旅游出行需求將創新高。受消費理念提升、簽證便利、航線增加等因素影響，春運期間公眾旅游出行需求將創新高。出境旅游以及國內北上冰雪游、南下海島游成為春節旅游消費熱點。預測春節期間出境游人氣旺盛的目的地國家主要有泰國、日本、美國、新加坡等，游客流量較大的國內旅游目的地為：三亞、廈門、北京、昆明、廣州、哈爾濱、麗江、西安、成都、上海等。(據央視新聞客戶端)

【春運搶票爭議】

網絡平臺幫忙搶票 價越高成功率越高

便民服務還是“技術黃牛”？

據新華社電 春運搶票進入了“沖刺”階段。今年不少人使用了網絡平臺推出的有償搶票服務，有人感嘆：“再也不用凌晨爬起來搶票了!”但也有不少人質疑，有償搶票實為“技術黃牛”，變相增加了買春運火車票的難度和成本。

今年春運搶票期間，攜程、去哪兒、智行、高鐵管家、飛豬等互聯網平臺，齊刷刷地推出有償搶票服務，且在頁面上標有鮮明的“春運搶票”等字眼。網友在這些軟件中選好車次和搶票套餐，支付火車票費用和搶票服務費后，平臺自動幫著搶票。

記者發現，在一款搶票APP里，春運火車票搶票套餐分為四檔：66元的VIP專人搶票、30元的極速搶票、20元的高速搶票以及免費的低速搶票;免費這檔寫著“帶寬資源有限，很可能排隊，敬請諒解”。

運用網絡搶票平臺，是減輕了“勞心費力”的搶票之苦，還是增加了正規搶票的難度?對此，網友們有不同的聲音。

有網友認為，網絡搶票平臺是一種便民的方式。但也有網友認為，網絡有償搶票是變相的“黃牛”，是“平臺化的黃牛”。

金山網絡一位網絡安全專家介紹，搶票平臺的工作原理，一是模擬個人的購票流程，卻減少訂票各流程的時間，不間斷地刷票，同時進行路徑優化，尋找最合理的購票方案;二是提高網速，2G的網速搶不過寬帶，寬帶搶不過光纖網速，搶票網站會提供“流量加油包”以“提高”網速。

北京匯佳律師事務所律師邱寶昌說：“購票時，人人都有均等的機會，不能因為一部分人裝置先進就可以優先購票。這破壞了購票市場公平、公正的秩序，實際上是不公平競爭。”

(新媒體責編：news)