只有以超強(qiáng)的執(zhí)行力“步步為營(yíng)”，才能積小勝為大勝，緩解交通擁堵難題。

代市長(zhǎng)蔡奇15日下午在參加政協(xié)“治環(huán)境補(bǔ)短板提高城市規(guī)劃建設(shè)管理水平”專(zhuān)題座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，全市治理“大城市病”的任務(wù)非常艱巨，今年市政府將狠下功夫治理交通擁堵問(wèn)題。

治理“交通病”，北京一直在努力。到去年底，軌道交通總里程已達(dá)到574公里，延宕多年的老大難問(wèn)題廣渠路二期也已建成通車(chē)，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到了71%。但據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的信息，北京的擁堵程度仍然在全國(guó)大城市中名列三甲，人均擁堵成本則位居全國(guó)第一。

基于此，市政工作報(bào)告提出要實(shí)施新一輪緩堵專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，強(qiáng)化公交服務(wù)，新開(kāi)和優(yōu)化調(diào)整40條公交線路，完成600公里自行車(chē)和步道整治，中心城區(qū)綠色出行比例從71%提高到72%。

具體來(lái)說(shuō)，首先，要把公交優(yōu)先戰(zhàn)略切實(shí)落到實(shí)處。讓公交專(zhuān)用車(chē)道真正快起來(lái)，要加強(qiáng)交通執(zhí)法，嚴(yán)禁社會(huì)車(chē)輛搶行公交車(chē)道;優(yōu)化公交車(chē)道的設(shè)計(jì)，盡可能減少在“十字路口”的交叉混行。還要充分利用大數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)在的路網(wǎng)立體狀況，下大力氣優(yōu)化公交線網(wǎng)，盡可能降低重復(fù)系數(shù)，提高通勤效率。

其次，要給共享單車(chē)多一點(diǎn)包容。共享單車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)，不僅方便了城市居民的出行，緩解了出行最后一公里的問(wèn)題，也充分體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)效益外溢的特點(diǎn)，給城市管理增加了附加值。現(xiàn)在，共享單車(chē)正處于起步期，無(wú)論是市民還是政府的管理部門(mén)都應(yīng)該鼓勵(lì)這種通勤方式：于騎者，自覺(jué)愛(ài)護(hù)這個(gè)產(chǎn)品，杜絕亂停亂放;于管理部門(mén)，積極主動(dòng)服務(wù)，讓它和現(xiàn)有的受政府財(cái)政補(bǔ)助的公共自行車(chē)系統(tǒng)有機(jī)銜接。

最后，也要完善新能源電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。現(xiàn)在，全市累計(jì)有純電動(dòng)汽車(chē)71499輛，其中有5萬(wàn)多是去年增加的，純電動(dòng)車(chē)的號(hào)源也已是供不應(yīng)求。但現(xiàn)在的一個(gè)問(wèn)題是，電動(dòng)車(chē)會(huì)經(jīng)常遇到在半途沒(méi)電、小區(qū)附近沒(méi)有充電樁的問(wèn)題。所以，有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，特別是以公共部門(mén)、公共地域?yàn)橥黄瓶冢�在全市�?chuàng)造一個(gè)方便電動(dòng)車(chē)充電、運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)支持市民綠色出行。

“交通病”是城市病的綜合反應(yīng)。一個(gè)百分點(diǎn)，是高平臺(tái)上的提升，其實(shí)是個(gè)大任務(wù)。只有以超強(qiáng)的執(zhí)行力“步步為營(yíng)”，才能積小勝為大勝，緩解交通擁堵難題。

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