從2015年起，交通運輸部每年都推出一批更貼近民生的實事，作為建設“人民滿意交通”的具體抓手，受到行業的重視和社會的關注。2017年交通運輸更貼近民生實事有11項，多項涉及道路運輸行業：使農村公路真正實現“運營好”，為農村群眾提供更加安全便捷的出行服務；開展城鄉交通運輸一體化建設工程，啟動城鄉交通運輸一體化示范縣建設；推動機動車駕培機構培訓服務模式改革覆蓋率80%以上；道路客運聯網售票實現二級以上客運站覆蓋率90%以上……

隨著春運接近尾聲，各地道路運輸管理部門加快部署全年重點工作，“民生實事”成為高頻詞匯。今年，各地運管部門民生實事發力的重點是什么，將采取哪些具體舉措推進民生實事落地？農村客運、城鄉一體化、駕培改革、聯網售票、一卡通等成為關鍵詞。

農村客運廣通達

案例：2016年，浙江省全年新開通客車建制村200個，通達率達到96.1%。其中，磐安縣采取“政府主導、交通主推、鄉鎮主建、企業主營”村村通模式，平陽縣創新推出出租車通達模式，為各地提供可復制通車經驗；嘉興先行制定了鎮村公交服務系列標準，浙江省城鄉道路客運一體化5A級市達到7個。

農村客運通了，出行更便利，去鎮子上買新衣、賣農貨，逐漸改善了村民的生活。對于許多村里的孩子來說，去縣城里求學的那條路也更加通暢、安全。2017年，全國多地將繼續推進農村客運發展，為村民提供便捷的進城路。

2017年，浙江省努力打造全省道路運輸服務升級版，讓人民群眾共享更安全、更便捷、更經濟、更舒適的道路運輸服務。在推進農村客運方面開展建制村客車“村村通”攻堅行動。溫州、麗水、臺州、金華等未完成通達任務的地區將制定實施攻堅行動方案，建立公共財政購買服務機制，補齊農村居民出行服務短板。

今年，湖北省將進一步完善農村客運長效機制，督促各縣市建立縣級農村客運發展專項資金，引導各地重新修編農村客運發展規劃。同時，將強化服務質量監管和社會監督，建立健全農村客運退出機制，培育骨干龍頭客運企業和服務品牌，拓展“運游一體”服務，鼓勵鄉村特色旅游區域開通鄉村旅游客運線路。

在打通農村居民出行“最先和最后一公里”方面，山東省將加大扶貧攻堅力度，計劃補助7280萬元，通客車基礎更扎實。同時，精心組織實施，引導車頭向下，力爭實現通客車建制村新增（恢復通車）1000個。

新疆將加快發展農村客運，確保完成新增建制村通客車100個。建制村（連隊）通車率達到97.5%，并開展農村客運區域化經營試點工作。

城鄉交通一體精品化

案例：2016年，河南省扎實開展民生實事工作，下發了《關于做好2016年道路運輸服務10件民生實事和信息化工作的通知》，建立了督導檢查機制，全面完成民生實事工作目標。河南省組織開展了第二批城鄉道路客運一體化試點，15個試點縣市較好地完成了試點任務。鄭州、鶴壁、長垣等8市縣建制村全部實現通客車。

無論是從村到鎮、從鎮到縣、市，鄉鎮和城市間的距離正在不斷拉近。

今年開始，河南省將提升城鄉交通運輸一體化水平，做好國家交通運輸一體化建設工程申報工作，爭取第一批2個縣級城市申報成功。組織開展省內城鄉交通運輸一體化試點。同時，抓好第三批道路客運一體化試點，開展城鄉道路客運一體化提升工程，打造2至3個農村客運精品亮點。

浙江省也將以“全域公交”提升城鄉公交一體化服務水平，嘉興、紹興、寧波等先行示范地區要進一步提高標準，率先推行“全域公交”。

福建省不但繼續穩步推進農村客運公交化運營，還將促進城鄉道路客運與鐵路、機場、碼頭的一體化換乘和銜接，推動城鄉交通運輸一體化示范縣建設。

2017年，江西省力爭1至2個縣（市）列入全國城鄉交通一體化試點范圍，適時開展全省城鄉道路客運一體化發展水平評價工作。

湖北省將在城鄉客運公交化改造示范線沿線建設一批港灣式候車亭。探索“大容量班車、多頻次發班、多站點停靠、安全保運行”的城際客運公交化運行的有效模式，引導道路客運班線實行公交化改造。進一步優化城鄉客運結構調整，推行班線延伸、合并，或者適當調整為約租、區域經營，支持有條件的地區在鎮域內發展鎮村公交。

駕培改革走向深入

案例：2016年，福建省改革駕培服務和收費模式，駕培機構100%安裝計時培訓系統、100%實行收費標準公示，其中，采用“計時收費、先培后付”模式的駕培機構達420家，占比達到總駕培機構的76%。福建省出臺培訓能力核定辦法、市場信息公開制度，基本形成了健康有序的駕培市場環境。湖北實現駕培許可職責歸位，全面開放駕培市場，全面取消教練員資格考試，“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”駕培服務模式覆蓋率已達57.16%。浙江紹興、杭州車管創新開發的實時動態人臉識別系統，對“教練脫崗、學時造假”等頑疾形成有效監管。

今年，福建省將利用“互聯網+”服務，滿足市民多樣化需求。在創新駕培維修服務模式上加快福建省駕培學時管理系統升級改造，繼續全面推行培訓計時收費、先培訓后付費；建設省級駕培監管服務平臺，實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式，建立以學員評價為主導的駕培服務體系，打造“淘寶式”駕培預約服務；推行汽修O2O模式，鼓勵傳統企業迅速融合互聯網和互聯網技術，為用戶提供更好的服務形態和更優的服務質量，保證汽修行業長期健康發展。

山東省將建設完善機動車駕駛員培訓監管服務平臺，升級改造駕校計時系統平臺和終端，逐步實現部省聯網互聯互通、網上監管。組織貫徹落實機動車駕駛培訓教學與考試大綱，進一步提升駕培服務品質。

為切實保障學員利益、加強行業監督，浙江將在2017年實現“計時培訓、計時收費、先培后付、學員評價”服務模式100%全覆蓋。

江西省將啟用全國駕駛培訓監管服務平臺，加快推進與公安考試系統聯網對接，進一步規范計時培訓管理。推廣應用遠程網絡教學，促進駕駛員培訓理論知識與實際操作訓練交叉融合。

聯網售票擴大覆蓋面

案例：截至2016年年底，湖北省全省134個客運站實行聯網售票，實現中心平臺、聯網售票、票務結算“三統一”，全省17個市州、102個縣（市、區）實現道路客運聯網售票全覆蓋，部分站點已延伸到鄉鎮，系統納入客運車輛14324輛、客運線路6144條，官方網站累計訪問量達3500余萬人次，網站及手機APP平臺售票近16萬張。河南省道路客運聯網售票客運站達到156個，實現了一級、二級客運站全覆蓋。江西省116個客運站接入省道路客運聯網售票系統，其中二級以上客運站已實現全覆蓋，系統自2016年7月投入試運行以來，95個客運站通過“贛優行”網站和手機客戶端售票約8.4萬張。

“互聯網+”時代的到來，給道路客運帶來了深刻變化。過去的一年里，各地運管部門緊抓互聯網機遇，推進聯網售票工作。手機APP、網站、公眾微信號，都成了越來越熱門的買票渠道，旅客不再需要長途跋涉去車站排隊，便民利民的好處看得見。今年，各地將繼續推進聯網售票覆蓋面，給更多的旅客打造便利的出行。

2017年，湖北省將依托聯網售票信息系統和企業自主售票網點，推行道路客運電子客票和非現金支付，并逐步與鐵路、民航等售票系統對接，探索推進聯程聯運和一票制服務。

浙江省將實現聯網售票三級以上客運站全覆蓋，加強道路客運售票服務與鐵路、民航等方式的對接，促進客運聯程服務發展，讓群眾出行更便利更舒心。

福建省將提升“一站式”信息服務。實現部省聯網售票，推廣普及電子客票。改進提升“福建出行助手”服務功能，讓公眾只需通過一個系統界面，就能享有交通領域全面的互聯網信息服務。

交通一卡通加快互聯

案例：山東省青島、臨沂、棗莊、威海、德州、菏澤6市已實現交通一卡通互聯互通；煙臺、泰安、淄博3市已經完成或正在進行系統、機具測試；濟南、濱州2市已獲批交通運輸部二級商用密鑰并開啟建設工作。湖北省黃石、荊門、咸寧、隨州、潛江等地與全國交通一卡通實現互聯互通。武漢公交卡與城市圈7地市實現互聯互通，IC卡發行量達到2500萬張，2016年刷卡量20億人次，占總出行量的57%，2016年刷卡額近25億元。

2017年，山東省將申領省級業務密鑰，建立省級清分結算平臺，并實現與全國清分結算中心對接，整合全省交通一卡通系統和資源，完成全省所有終端機具改造，實現17市跨多種交通方式的互聯互通，并實現與國內其他城市、區域的互聯互通，滿足旅客對跨方式、跨地域的交通出行需求。

江西省加快城市公交“一卡通”互聯互通工作，力爭“十三五”期全省公交“一卡通”實現互聯互通。

(新媒體責編：zs11)