輔助除銹。
焊接前，精調兩條鋼軌的接口位置。
焊接機。
剛剛焊接好的鋼軌。
熱處理，增加鋼軌焊接處的硬度。
精磨。
工作人員用電子平尺檢測鋼軌焊接處平直度。
鋼軌“B超”——探傷檢測。
這一根鋼軌500米長，由5根100米長的鋼軌焊接而成。焊接接口處要經過除銹、熱加工、精磨和探傷等多項工序，就是為了讓鋼軌連接處堅韌無比。100米的鋼軌硬度十足，連成500米后卻能像面條一樣有韌性。
3月22日，北京鐵路局沙河焊軌基地焊接生產的500米鋼軌正在進行吊裝作業，這些鋼軌是如何“焊成”的呢?一根500米長的鋼軌，是由5根100米長的鋼軌焊接而成。焊接接口處要經過除銹、熱加工、精磨和探傷等多項工序，就是為了讓鋼軌連接處堅韌無比。100米的鋼軌硬度十足，連成500米后卻能像面條一樣有韌性。今年是我國高鐵“四縱四橫”最后一縱——京哈高鐵京沈段建設攻堅階段的關鍵年。作為京沈高鐵鋼軌的重要提供單位，北京鐵路局沙河焊軌基地目前已經承接京沈高鐵鋼軌焊接任務300公里，今年2月底已完成113公里焊接任務并運抵沈陽鋪軌基地。3月還將完成160公里焊運任務。
(新媒體責編：zs11)
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