“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)是首個(gè)項(xiàng)目定向委托企業(yè)組織實(shí)施的試點(diǎn)重點(diǎn)專項(xiàng)，旨在探索研究“大型骨干企業(yè)與中央財(cái)政共同出資，共同管理，促進(jìn)成果在出資方推廣應(yīng)用，促進(jìn)重大成果轉(zhuǎn)化落地”的組織實(shí)施模式。本專項(xiàng)共部署10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中7項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)委托中國(guó)中車組織實(shí)施，將形成600公里高速磁浮、運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里及以上高速列車、時(shí)速250公里以上高速貨運(yùn)成套裝備、泛歐亞鐵路互聯(lián)互通高速列車等系列重大成果裝備。

專項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，高技術(shù)中心“先進(jìn)軌道交通”專項(xiàng)辦不斷探索項(xiàng)目管理創(chuàng)新模式，聯(lián)合中國(guó)中車邊研究、邊嘗試、邊完善，積極推進(jìn)定向委托項(xiàng)目組織實(shí)施工作。一是與中國(guó)中車建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的項(xiàng)目管理架構(gòu)，形成定期推進(jìn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。二是充分發(fā)揮總體專家組技術(shù)支撐和協(xié)調(diào)作用。三是梳理里程碑節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化目標(biāo)管控。四是分類管理分類評(píng)價(jià)。五是探索“行政線”與“技術(shù)線”相融合的“雙師”管理模式。六是強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任主體，建立目標(biāo)導(dǎo)向的項(xiàng)目責(zé)任管理體系。

對(duì)此，科技部副部長(zhǎng)陰和俊予以充分肯定，他批示：“這是重點(diǎn)專項(xiàng)組織管理實(shí)施的一次大膽的探索和創(chuàng)新，希高度重視，認(rèn)真對(duì)待，實(shí)事求是，大膽創(chuàng)新，務(wù)求實(shí)效。在落實(shí)責(zé)任主體的同時(shí)，中心也要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的過(guò)程管理和督導(dǎo)。”專項(xiàng)辦將進(jìn)一步做好定向項(xiàng)目管理創(chuàng)新機(jī)制的分析和總結(jié)工作，不斷完善定向委托項(xiàng)目的過(guò)程管理規(guī)則，把專項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，扎實(shí)推進(jìn)專項(xiàng)項(xiàng)目組織管理，為“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。

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