8月24日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發布會，發布《2017年全國收費公路統計公報》，并對《公報》進行了解讀。《公報》顯示，截至2017年末，全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里;主線收費站1338個，比上年末凈減少237個。

六省市取消普通公路收費

公報顯示，截至2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%;全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里;主線收費站1338個，比上年末凈減少237個。

2017年度，全國收費公路車輛通行費總收入5130.2億元。其中，高速公路4752.8億元，一級公路124.8億元，二級公路42.1億元，獨立橋梁及隧道210.5億元。

在通行費減免方面，2017年度全國收費公路共減免車輛通行費821.7億元，占2017年度應收通行費總額的13.8%。其中，“綠色通道”(鮮活農產品運輸車輛)減免339.8億元，重大節假日小型客車免費通行減免291.2億元，其他政策性減免190.7億元。

交通運輸部表示，截至2017年末，北京、天津、遼寧、上海、江西、重慶等六省市已全部取消普通公路收費，福建、湖南、寧夏等省區僅剩個別收費普通公路項目。全國普通公路收費里程大幅下降，收費公路結構不斷優化，為公眾經濟高效出行提供了更多可選擇路線。

取消省界收費站已有方案

對于國務院常務會做出“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署，交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，我國公路建設和運營管理一直實行以省為主的管理體制，高速公路收費和管理系統也均以此為基礎建立，取消高速公路省界收費站就會打破原來以省為單位的收費體制，涉及到技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構，工作量非常大。

交通運輸部經過三個多月的集中調研和論證，目前部級層面已經初步形成了總體的工作方案和技術方案，正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。

下一步，交通運輸部將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，總結經驗的基礎上進一步優化相關方案，逐步在全國推廣。

出租車業失信將聯合懲戒

近期，許多城市對網約車執法力度逐漸加大。對于這個問題，交通運輸部表示，按照國家層面關于出租汽車行業改革的頂層設計和各地實施細則的有關要求，網約車經營者和從業人員都要嚴格落實有關規定，申請企業、車輛、駕駛員有關許可，確保提供服務的車輛和人員取得合法資質，確保線上注冊車輛、人員和實際提供服務的車輛、人員一致。在網約車行業快速發展的過程中，部分網約車經營者和從業人員未獲得經營許可從事非法營運，擾亂運輸市場秩序，存在很大的安全隱患，也存在劣幣驅逐良幣的弊端。

按照《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定，對于未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的企業、車輛和駕駛員，各地出租汽車行政主管部門可依法予以行政處罰。

目前交通運輸部正會同其他部門，研究建立出租汽車行業信用體系，此前已就《關于加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知》有關內容，向社會公開征求意見。下一步，交通運輸部將繼續協調有關部門，加快建立健全跨部門失信聯合懲戒機制，運用信用約束手段規范出租汽車行業經營行為。

(新媒體責編：news1166)