近日，中國商務部副部長錢克明在中非合作論壇北京峰會經(jīng)貿(mào)工作吹風會上表示，截至2017年年底，中國對非洲各類投資存量超過1000億美元，幾乎遍布非洲各國。

2018年，中非雙方持續(xù)擴大貿(mào)易往來，不斷提升便利化水平。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2018年1—7月，我國與非洲進出口總額達1161.7億美元，同比增長18.7%，超出我國同期外貿(mào)總體增幅2.3個百分點。其中，我國對非洲出口593.6億美元，增長8.8%，自非洲進口568.1億美元，增長31.3%。

“水上運輸是最符合中非貿(mào)易貨種運輸要求的運輸方式。”中遠海運集裝箱運輸有限公司(簡稱中遠海運集運)非洲航線部一位管理人員表示，中非之間運輸?shù)呢浳锎蠖嗍秦浳镏亍⒇浿档停�水運有其他運輸方式不能比擬的優(yōu)勢。

逐年增長的貿(mào)易往來，愈加密切的交流合作，都離不開遠洋運輸?shù)挠行е�撐。近年來，我國航運企業(yè)積極開拓中非航線，完善物流服務網(wǎng)絡(luò)，為服務中非貿(mào)易發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供了強大的航運保障。

加大運力投入完善航線布局

長久以來，非洲一直是馬士基航運、地中海航運、太平船務、達飛輪船等老牌航運公司的運輸市場，作為最早進入非洲航運市場的船東，遠東—非洲航線也幾乎被這些航運公司壟斷。為服務中非之間日益增長的貿(mào)易往來，我國航運公司聚焦中非航線，加強運力投入，完善航線布局。

目前，中遠海運集運已經(jīng)開辟了中國至東非、西非、南非等地區(qū)的航線，覆蓋了肯尼亞蒙巴薩港、坦桑尼亞達累斯薩拉姆港、加納特馬港、多哥洛美港、貝寧科托努港、科特迪瓦阿比讓港、尼日利亞拉各斯港、南非德班港、伊麗莎白港和開普敦港等十多個非洲門戶港口。服務密度和覆蓋范圍廣、服務班期穩(wěn)定、中轉(zhuǎn)服務便捷、交貨期快捷等優(yōu)勢使我國航運公司逐漸贏得市場競爭力。

經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，我國航運公司在遠東—非洲航線上，運力成倍增長，已經(jīng)可以和老牌航運公司“共分一杯羹”。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至今年8月初，中遠海運集運在非洲相關(guān)航線的投船運力約11.1萬標箱，市場份額6.4%。中遠海運集運在遠東—非洲航線上的運力投入約占非洲相關(guān)航線的95%左右，市場份額則更高。

1967年成立的中國—坦桑尼亞聯(lián)合海運公司(簡稱中坦公司)是兩國政府間第一家合資公司。公司成立以來，在亞洲和非洲之間建起了安全穩(wěn)定的貨運紐帶。中遠海運集團于2013年年底開通了中國至東非的班輪運輸，中坦公司作為集團在坦桑尼亞唯一制定代理，近年來在達累斯薩拉姆港操作的進出口集裝箱業(yè)務量實現(xiàn)了每年60%-80%的高速增長。

坦桑尼亞周邊的6個內(nèi)陸鄰國有很大一部分的國際貿(mào)易貨物需要從達累斯薩拉姆港口進出，除了海上運輸需求外，還有大量貨物需要從本地港口運送到內(nèi)陸目的地。中坦公司開拓了內(nèi)陸延伸運輸服務，這樣可以為客戶提供門到門全程綜合物流服務，實現(xiàn)以坦桑尼亞達累斯薩拉姆港為支點的“一帶一路”向非洲內(nèi)陸延伸的網(wǎng)絡(luò)輻射，激活了貨物流量，助力中非合作。

為更好地服務中非貿(mào)易，招商局港口控股有限公司投資了多哥、尼日利亞、吉布提等非洲國家港口項目，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，助推當?shù)睾竭\發(fā)展。非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，方便承運人在這里使用更大、效率更高的船舶�，F(xiàn)在，多哥的洛美港集裝箱碼頭可以接納最大容量達14000標箱的集裝箱船。中非航線的不斷發(fā)展、相關(guān)港口碼頭的不斷建設(shè)完善，更好地保障了中非貿(mào)易的發(fā)展。

特種運輸助力中國企業(yè)“走出去”

隨著“一帶一路”建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，很多中國企業(yè)在蘇丹、贊比亞、剛果、肯尼亞等非洲國家承建了相關(guān)工程項目。這些工程建材大多是我國北方的項目貨物，通過散貨運輸、特種船運輸運往非洲各地。

作為公司的主力航線和精品航線，中遠海運特種運輸股份有限公司(簡稱中遠海運特運)在非洲航線上運營的船隊投放了十幾艘重吊船及多用途船。從中國到非洲，在這條漫長的航路上，特運船隊滿載著中國制造的工程設(shè)備、車輛、漁船遠涉重洋，助力當?shù)亟ㄔO(shè)與發(fā)展。

2017年通車的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路是由中國交通建設(shè)集團股份有限公司建設(shè)運營，也是境外第一個全部采用我國設(shè)備和設(shè)計標準的鐵路項目。作為東非鐵路網(wǎng)重要組成部分，蒙內(nèi)鐵路帶動了我國裝備、技術(shù)、標準、服務“走出去”。中遠海運特運承運了該項目80%的建設(shè)物資，包括鐵軌約20000噸，鋼結(jié)構(gòu)約10000噸，機車頭、車廂、平車、敞車、軌道搗鼓車、救援車等貨物約15000噸。

西非漁業(yè)資源豐富，但當?shù)厣�產(chǎn)工具和人力資源有限。近年來，很多中資企業(yè)調(diào)派漁船、漁民到非洲作業(yè)，并在當?shù)亻_辦工廠，助力當?shù)貪O業(yè)資源開發(fā)。2017年，中遠海運特運承運了35艘漁船，2018年漁船運輸量快速增長，預計全年將突破100艘。“作為重大件運輸專家，中遠海運特運將通過優(yōu)質(zhì)高效的海上運輸，積極服務國家‘一帶一路’建設(shè),為助力中國企業(yè)‘走出去’貢獻更大的力量。”中遠海運特運多用途重吊船隊管理人員說。

2016年，北京汽車集團有限公司(簡稱北汽集團)與南非工業(yè)發(fā)展公司共同投資成立北汽南非汽車制造有限公司，在伊麗莎白港庫哈開發(fā)區(qū)打造該集團第一座海外整車制造工廠，這也是南非40年來最大的海外綠地投資項目。汽車產(chǎn)業(yè)目前是南非的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)量占到整個非洲的64%。作為北汽集團覆蓋非洲、大洋洲市場的戰(zhàn)略基地，南非產(chǎn)業(yè)基地將同時生產(chǎn)左舵和右舵汽車產(chǎn)品，建成后將成為涉及汽車研發(fā)、制造及租賃、汽車金融、新能源等業(yè)務的綜合性產(chǎn)業(yè)基地。

以前，遠東—非洲航線運輸權(quán)大多掌握在歐系船東手中，中資船東話語權(quán)較低。北汽集團在南非建廠后有大量的物資需要運輸，而我國并沒有從國內(nèi)至南非伊麗莎白港的航線。為了支持中資企業(yè)“走出去”，服務其在當?shù)馗�好地發(fā)展，中遠海集運增設(shè)掛靠伊麗莎白港的遠東—南非航線，以運送北汽集團建廠物資。“未來有這方面需求的中資企業(yè)，我們也愿意開拓市場，盡可能地服務中非合作發(fā)展。”中遠海集運非洲航線負責人表示。

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