交通是京津冀協同發展的“骨骼”和基礎。國家發展改革委地區經濟司司長郭蘭峰21日在此間召開的京津冀協同發展工作現場會上說，京津冀一批標志性交通項目已經落成，區域交通互聯互通加速形成。

郭蘭峰介紹說，京津城際延長線、石濟客專、津保鐵路、張唐鐵路等已建成通車，累計打通擴容“斷頭路”“瓶頸路”800多公里。

北京市交通委員會京津冀交通一體化協同處處長趙陽說，京津冀協同發展以來，北京市高速公路建設里程水平已達到每年196公里。目前北京市共有4條高速公路同時在施工(興延、延崇、新機場、新機場北線)，4條高速公路(京雄高速、新機場高速南北聯絡線、承平、國道G109新線高速)開展項目前期工作。

北京市通州區發改委副主任王文超說，下一步將著力打通影響與“北三縣”聯通的斷頭路和交通堵點，目前武興路、徐尹路二期等一批道路建設基本完成，燕潮大橋實現合龍、達到通車條件，內外相連、輻射周邊的開放式交通路網體系基本形成。

據介紹，隨著京津冀協同發展不斷推進，百姓公共出行需求也不斷增加。截至目前，出京公交線路41條，日均客運量超過40萬人次，京津冀交通一卡通累計發卡超81萬張。“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成，試點三省市省際客票異地互售，建立健全三地交通應急聯動機制，三地交通協同發展區域公交一體化發展格局正在形成。

(新媒體責編：news1166)