近日，筆者從第六屆中國多式聯運合作與發展大會上獲悉，2017年全國規模以上的港口完成集裝箱鐵水聯運380萬標箱，鐵水聯運進入快速增長期。到2020年，全國鐵路貨運量相比于2017年將增長30%，增加11億噸，全國水路貨運量將增加5億噸，增長7.5%，重點港口鐵水聯運增長10%。

當下，雖有同質競爭激烈、信息互通水平亟待提升、基礎設施銜接不暢等新老問題疊加，但我國集裝箱鐵水聯運發展勢不可擋，大中型航運企業也在積極拓展全程供應鏈服務能力，力爭在鐵水聯運的發展中搶占發展先機。

總體運量擴大

我國集裝箱鐵水聯運發展趨勢良好，總量規模不斷提升。目前，鐵水聯運服務網絡范圍更加廣泛，據統計，沿海及內河港口共開行集裝箱班列線路達到322條，國內集裝箱班列線路基本覆蓋除西藏外全國主要省區。

行業各方對我國集裝箱鐵水聯運給予了大力支持和關注。交通運輸部與國家發展和改革委員會通過示范項目的開展不斷引導各方企業參與集裝箱鐵水聯運的發展。很多航運企業積極嘗試整合航運、港口、拖車、駁船、鐵路、倉儲中心、電商平臺等物流環節及各類資源，探索覆蓋“門到門”全程供應鏈服務能力。“2014年10月，上海中谷物流股份有限公司(簡稱中谷物流)成功開通大連、營口至東北三省的鐵路集裝箱‘大列’，成為國內開通集裝箱專列僅有的三家企業之一。目前，中谷物流集裝箱鐵路快線已通達東北、華北、西北、華東、華南、西南等地區。以標準化的集裝箱為載體，以互聯網大數據為依托，為工農商貿提供綠色環保高效便捷的多式聯運的門到門物流服務商，是現今很多航企的努力方向。”中谷物流相關負責人表示。

交通運輸部水運科學研究院物流工程技術中心主任鄧延潔表示，近年來，我國集裝箱鐵水聯運貨運量不斷擴大，今年前8個月全國集裝箱鐵水聯運同比增幅進一步提高到32%。鐵水聯運服務國家戰略能力也進一步加強，15個沿海及內河港口開行國際班列線路44條，形成了“一帶一路”國際物流大通道在港口的有機銜接。綜合服務功能不斷創新，在全程物流供應鏈服務以及商品汽車、冷鏈物流等方面均有較大發展。我國集裝箱鐵水聯運發展已經形成了政企合力推進、市場廣泛參與、能力不斷提升、功能逐步完善的發展局面。

同質競爭激烈

在取得顯著發展成績的同時，一些老問題和新時期面臨的新問題也同時存在。“信息互聯互通水平仍亟待提升、基礎設施在某些港口仍銜接不暢、能夠提供全國性網絡化服務的經營主體仍十分缺乏、鐵水聯運全程運輸成本和時效仍無明顯優勢等老問題，以及新時期新出現的缺乏全國性統籌規劃、同質競爭激烈等新問題同時存在，不利于集裝箱鐵水聯運的優勢發揮、效率提升、創新發展，仍制約著集裝箱鐵水聯運的高質量發展。”鄧延潔說。

針對新老問題，仍需政企合力持續解決和推進。鄧延潔表示，政府需要為企業發展營造良好環境，從頂層設計方面統籌全國港口鐵水聯運系統的發展，完善多式聯運信息共享機制和標準，強化公路行業治理，引導公路運價回歸合理水平，大力培育多式聯運經營人，同時在基礎設施建設等方面給予企業更多的扶持。相關企業要通過創新發展，不斷擴大經營范圍和物流服務網絡，創新運營組織模式，構建新平臺，發展新業態，加強企業間的合作，為客戶提供多樣化、個性化、高品質的多式聯運全程物流服務。

很多航企拓展業務范圍，聯合供應鏈上下游企業開展鐵水聯運業務，共同提供更加完善的運輸服務。中谷物流相關負責人介紹，鐵水聯運依舊是公司今后發展的重點方向。近日，中谷物流與中鐵集裝箱有限公司(簡稱中鐵集)正式簽訂戰略合作協議，雙方通過合作協議，在鐵水聯運、資源配置、客戶開發等方面共同發展，進一步發揮各自優勢，進行戰略層和業務層的深入合作，達成鐵運、海運有機融合的目的，實現二者有效銜接。“實現一票到底、一箱到底，讓客戶感受到高效、便捷、快速的服務體驗，是現今航運企業的發展方向。中谷物流將配合中鐵集，共同將一條條海鐵班列開通起來。我們期望，未來鐵路運輸的30%，屬于鐵水聯運。”中谷物流相關負責人說。

據了解，近來，航運企業與中國鐵路間合作愈加密切，航運與鐵路之間加強互聯互通，鐵水聯運銜接更為順暢。航運企業與中國鐵路合作發展運營創新組織模式，促進了鐵水聯運的高速發展。

航企應完善聯運網絡布局

未來，我國港口集裝箱鐵水聯運的發展總體格局可能有幾個轉變。鄧延潔表示，發展戰略將從鐵水聯運單一發展到同中歐班列對接形成與“一帶一路”一體化發展;網絡布局將從現在的布點鋪線階段逐步向構筑運營網絡階段轉變;節點布局將從多點并重向樞紐集中轉變;發展模式將從單一的運輸服務向物流、金融等一體化服務和定制化、多樣化服務轉變;市場重點將從中長途向中短途市場并舉轉變;重點貨源將從糧食、建材逐步向冷鏈、商品汽車、日用消費品等拓展;資源利用形式將從自我資源為主向社會資源融合方式轉變。

“對于航運企業，尤其是實力雄厚的航運企業，應發揮其航線、市場、箱源的優勢，聯合港口、鐵路、物流、代理等企業，不斷完善集裝箱鐵水聯運網絡布局，不斷拓展自身服務網絡，打造信息共享平臺，推廣應用多式聯運提單，創新發展冷鏈、商品汽車等專業物流，引領我國集裝箱鐵水聯運的發展。”鄧延潔說。

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