港珠澳大橋開通在即，包括香港特區政府行政長官在內的香港特區政府主要官員，10月22日傍晚將會出發前往珠海，出席23日早舉行的開通儀式。大橋管理局最新發布《通行使用指南》，詳列各口岸的出入境流程，亦公布大橋駕駛資訊及在大橋上發生事故的應對方法。

據香港《星島日報》10月22日報道，港珠澳大橋將于23日舉行開通儀式，香港特區政府政務司司長張建宗10月21日表示，包括行政長官及他本人在內的香港特區政府部分官員，將會在22日傍晚出發前往珠海，23日出席開通儀式。

另據香港《明報》網站10月22日報道，港珠澳大橋23日舉行開通儀式后，將于24日正式啟用通車。香港運輸署助理署長何慧賢22日早上接受港臺節目訪問，強調特區政府已準備就緒。

何慧賢表示，大橋24日上午9時正式營運，警方會在15分鐘前移除路障，而大嶼山各區亦會同時開始提供接駁巴士及專線小巴服務，包括連接機場、港鐵欣澳站、東涌站和香港口岸。另外，來往市區至機場的巴士，亦會增添港珠澳橋香港口岸站，以配合大橋通車。

至于駕駛人士方面，何慧賢提醒若市民打算自駕游，可向運輸署申請澳門口岸的泊車換乘計劃，并自行上網預約泊位，并購買三地保險，她透露如今已接獲1500個申請。

此外據香港電臺網站10月22日報道，施工近9年的港珠澳大橋23日將舉行開通儀式，24日早上9時正式通車營運。

在珠海設廠生產各類工程用制品的港商梁偉強表示，一直渴望大橋通車，指目前只能乘船到珠海九洲港或乘車經虎門大橋前往工廠，認為使用大橋能夠節省來回兩地的交通時間及費用，亦方便員工帶客人到工廠檢查貨物。

報道稱，大橋通車亦為運輸業界帶來商機。香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉相信，跨境陸路運輸業界將棄用虎門大橋，改行港珠澳大橋到珠海，能節省一半的交通時間、縮短來回約200公里的路程，并節省約100元的過橋費。

報道稱，不少旅行社將組織港珠澳大橋旅行團。香港旅游促進會總干事崔定邦說，港珠澳大橋旅行團反應熱烈，公司已接獲至少40個相關旅行團，相信熱潮會持續一兩年。他又期望大橋人工島可增設觀景臺及展覽廳，吸引更多旅客。

又據《香港經濟日報》10月22日報道，港珠澳大橋通車，加上高鐵開通，香港邁出融入國家發展戰略的重要一步。經濟效益要像金融上的滬港通般，著眼長遠，只要大灣區包括廣西能大步發展，長期的回報可望豐厚。

港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時生活圈，大大拓展香港經濟潛力與民生便利，例如由香港國際機場到珠海車程由4小時大減至45分鐘;由葵涌貨柜碼頭到珠海，由3個半小時大減至75分鐘，可見對香港空運與航運將帶來相當大的便捷。

高鐵香港段則將香港接入內地高鐵網絡，大幅縮短大灣區以至香港通往全國的商務與民生往來時間，更將香港通上內地高鐵推動的經濟列車。

報道稱，這意味著香港與內地經濟、民生互動進入新階段，在國家發展戰略上，香港是更深入地融入一國之中。

報道稱，當然，對一般市民來說，更關注的是其便捷與經濟效益。港珠澳大橋與高鐵的便捷顯而易見，經濟效益則引起了一些憂慮，尤其高鐵通車后客量暫未如預期，故港珠澳大橋的效益，亦受矚目。

報道指出，然而，基建回報最初期時并不一定亮麗，正如金融基建的滬港通，初期的實際使用額度極低，但隨著中外投資者逐漸習慣并增加信心，使用額度已不時用盡，額度亦已獲擴大4倍，成為香港與內地重要的金融基建。

報道指出，港珠澳大橋和高鐵的經濟效益，亦不應只著眼短期，而應看中長期的發展回報。中國經濟增速雖已由高速轉向中高速，但仍是全球發展最快的大型經濟體，大灣區更是國家發展重要戰略，香港通過港珠澳大橋和高鐵接上內地經濟運行血脈，便可大大推進經濟分工與合作，既更好地為國家發揮香港的金融、專業服務與航運樞紐的獨特功能，亦大增香港經濟腹地的深廣度。

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