中國交通運輸部新聞發言人吳春耕25日在北京召開的新聞發布會上指出，今年以來，受全球旅游市場變化的影響，中國郵輪運輸市場進入調整期，部分郵輪企業根據其市場布局及經營戰略考慮，對郵輪運力投放進行了適當調減及結構優化，是企業正常的市場行為。

9月30日，香港云頂郵輪集團旗下麗星郵輪在天津郵輪母港為旗下旗艦“處女星號”舉辦首航儀式。中新社記者 佟郁 攝

7月19日，諾唯真游輪發布公告稱，旗下諾唯真喜悅號將于2019年4月離開中國市場，執航阿拉斯加航線。這意味著諾唯真游輪旗下唯一一艘在中國市場運營的大型豪華郵輪將暫時退出中國市場。消息指，目前多個郵輪公司調整戰略，紛紛做減法，將郵輪調離中國市場。

吳春耕表示，業界普遍看好中國郵輪運輸市場的發展態勢，正在積極加大郵輪運力布局謀劃。中國各級政府及相關部門高度重視郵輪經濟，推進郵輪產業鏈發展、高質量發展。近期，相關機構相繼推出了系列政策措施，國家也提出加快制定郵輪發展規劃。交通運輸部等十部門還聯合發布了《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》。

他強調，在市場發揮主體作用的前提下，政府加強引導，各方聯動，合力推進，中國的郵輪市場將具有廣闊的發展空間，郵輪產業鏈將會得到全面發展，越來越多的市場主體將進入中國市場，為人們提供高質量的郵輪服務。

業界認為，隨著企業的調整，郵輪市場越來越回歸理性，此番郵輪市場做減法有利于市場長期發展。

中國郵輪運輸市場自2006年起步，經過十多年的發展經歷了新生期的蹣跚起步、成長初期階段的快速發展，已經成為世界第二大郵輪客源市場。

統計數字顯示，2017年中國沿海港口共接待郵輪1049艘次、旅客243萬人次，自2006年以來年均增長分別達23%和37%。

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