自動駕駛汽車是汽車產業與人工智能、高性能計算、大數據、物聯網等新一代信息技術及交通出行、城市管理等多領域深度融合的產物。在此間召開的全國兩會上，“自動駕駛”的未來發展成為全國人大代表關注焦點，多位代表呼吁，加快智能網聯汽車領域相關立法工作。

“目前，全球自動駕駛汽車產業生態已初步形成。在未來自動駕駛汽車的結構中，算法、軟件以及運營服務等方面技術占比將增加，計算芯片等關鍵共性技術將成為核心。”全國人大代表、重慶盼達汽車租賃有限公司黨支部書記、總經理高鈺介紹，我國自動駕駛汽車發展已進入道路測試和小規模示范演示階段。截至2018年12月25日，全國共有15個省市區出臺了自動駕駛測試管理規范。

高鈺調研發現，“尚未形成統一的標準化測試評價體系”“國內現有的封閉測試場地利用效率不高”“高速公路測試暫未開放”等因素仍制約著我國自動駕駛現階段發展。為此她呼吁，針對國內自動駕駛技術發展現狀，從國家層面出臺統一的階段性政策法規，鼓勵和支持企業合作研發、協同創新，促進自動駕駛技術良性快速發展，有效保障路人權利、維護道路交通秩序、確保公共交通安全。

高鈺建議，國家層面加強頂層設計，建立完整統一的測試評價體系;建設國家級智能駕駛汽車基礎數據交互平臺;加快自動駕駛測試場、示范區建設及技術迭代;加強自動駕駛汽車的風險評估，完善保障機制。

“自動駕駛是汽車產業未來發展的必然趨勢。”全國人大代表、重慶市南岸區委書記鄭向東說，為發展具有自動駕駛功能的智能網聯汽車，我國出臺了一系列政策文件，但仍面臨一些法律問題亟需解決，如《道路交通安全法》缺少關于自動駕駛測試和上路的專門規定、自動駕駛的責任和保險規范為空白、智能網聯汽車技術路線圖尚未形成等。

鄭向東建議，相關部門盡快推動道交法等法律法規制修訂工作。針對自動駕駛立法須符合產業和技術發展的實際，鄭向東呼吁，修法應充分考慮有關技術專家和學者意見，匯集多元主體力量。此外，建議由行業主管部門和行業協會牽頭，加快推動我國智能網聯汽車技術路線圖和相關技術標準建設，爭取更大的標準制定權和行業話語權。

全國人大代表、長安汽車股份有限公司總裁、黨委書記朱華榮此次帶來《關于完善智慧交通及車聯網標準的建議》。他說，車聯網是無人駕駛的基礎。智慧交通與車聯網密不可分，一旦實現完美結合，將大大提升城市出行效率，減少城市污染，提高居民滿意度。

“智能化是汽車創新發展的重要方向。目前國家各部委已經在汽車智能化方面開始了一些積極探索。”朱華榮建議，有關部門完善適用于智慧交通的道路設施規范，統一標準并嚴格執行。具體包括制定智能交通發展規劃、建設智慧公路及新一代國家交通控制網、統一國家與地方層面的標識規范、制定符合未來智能網聯汽車需求的道路規范、完善道路設施的維護管理規范等。

“建議積極引導社會資本、金融資本加大對國家智能網聯汽車創新發展平臺等公共平臺的支持力度，推動智能網聯汽車基礎共性核心技術研發和產業化。”朱華榮說。(完)

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