圖為杭黃高鐵沿線一處復(fù)墾復(fù)綠場。 

推進(jìn)長三角鐵路沿線綠化通道建設(shè)，按照“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的要求，2018年投入5600萬元用于長三角鐵路既有線路綠化建設(shè)。截至目前，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運營鐵路綠化成果顯著。

長三角鐵路圍繞建設(shè)美麗中國，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)和路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高品位推進(jìn)鐵路綠色通道建設(shè)。記者日前從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運營鐵路綠化成果顯著，“人在車中坐、車在畫中游”的美好設(shè)想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

為旅客提供視覺盛宴

長三角是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、美麗富饒的地區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)縱橫交織。加快推進(jìn)鐵路沿線綠化通道建設(shè)，完善創(chuàng)新運營鐵路綠化管護(hù)模式，跟進(jìn)新建線路綠化設(shè)計施工，成為探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。

為了讓鐵路綠化建設(shè)更契合美麗中國建設(shè)的節(jié)拍，長三角鐵路按照時間進(jìn)度有序推進(jìn)《上海鐵路局鐵路綠化規(guī)劃(2011—2020年)》。管內(nèi)上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家鐵路林管所、10余家工務(wù)部門對管轄范圍內(nèi)已運營線路實行日常科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，實現(xiàn)了綠化“有人管”“管得住”“管得好”。

按“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的要求，2018年投入5600萬元用于長三角鐵路既有線路綠化建設(shè)。其中，上海地區(qū)完成線路補(bǔ)植造林1.16萬株，苗木成活率達(dá)到92%，修剪綠籬長度800公里;徐州地區(qū)對符夾線復(fù)線、東隴海連云港地區(qū)實行綠化升級，新造林70公里，種植7.10萬株;蚌埠地區(qū)累計養(yǎng)護(hù)綠化帶700余公里。

從視覺感受著手，打造精致的綠化景觀帶，成為提高旅客出行體驗度的一項重點工作。上海虹橋站每年發(fā)送旅客超過6000萬人次，每天到發(fā)列車超過500列，“如何讓車站綠化景觀一年四季都能為旅客呈現(xiàn)不同的景色?”上海站等責(zé)任單位秉承以旅客為中心的綠化思路，選擇了櫻花、桂花、銀杏和香樟等不影響高鐵安全的多種喬木種植，打造站區(qū)綠化景觀帶。開春季節(jié)，盛開的簇簇櫻花隨風(fēng)起舞，為旅客提供了一場精彩的視覺盛宴。

將沿線建成綠色走廊

針對夏季臺風(fēng)、洪水、滑坡，冬季冰凍、雨雪等自然災(zāi)害造成的樹木倒折、死亡等現(xiàn)象，長三角鐵路每年適時組織巡視補(bǔ)植。2018年共組織開展搶救26次，扶直加固樹木1.5萬株，補(bǔ)種樹木2.18萬株、草坪5000余平方米，使綿延幾千公里的鐵路綠化功能得到恢復(fù)。

上海高鐵維修段管轄長三角滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵共705公里綠化工作。在加強(qiáng)日常維護(hù)中，該段充分融入地方綠化配套工程，選擇種植與地方綠化交相輝映的苗木品種，實現(xiàn)線路宜林長度與綠化長度、綠化長度與綠化達(dá)標(biāo)長度“雙百分之百”，把高鐵沿線建成綠色走廊、生態(tài)長廊。

京滬高鐵、滬寧城際途經(jīng)上海市閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，長度約有2.8公里，上海高鐵維修段加強(qiáng)與華漕鎮(zhèn)政府對接，對途經(jīng)華漕鎮(zhèn)高鐵橋下14萬多平方米的土地實行綠化改造，栽種17種喬木6800余株、14種低矮灌木6萬多平方米，鋪植草坪8600余平方米。該段還增設(shè)游步道450米，為沿線居民在茶余飯后提供休閑運動的“天然氧吧”。

針對近年來高鐵新線快速發(fā)展的實際情況，長三角鐵路嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路工程綠色通道建設(shè)指南”標(biāo)準(zhǔn)，提前介入綠化設(shè)計方案的對接、審核，把新線綠化達(dá)標(biāo)要求落實在開通之前，為推進(jìn)新線綠色通道“三同步”打好基礎(chǔ)。近年來，已先后高質(zhì)量地完成了寧安城際、合福高鐵、衢九鐵路等新線綠化建設(shè)，高鐵沿線實現(xiàn)了一站一景、一線一特色、四季常綠、三季有花。

杭黃高鐵途經(jīng)名城(杭州)、名山(黃山)、名江(新安江、富春江)、名湖(西湖、千島湖)，被譽為世界級黃金旅游線。在建設(shè)中，鐵路部門主動適應(yīng)區(qū)域生態(tài)特點，堅持“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合、因地制宜、注重長效”的思路，以站場、路基、路塹、隧道洞門、橋下等為獨立單元開展綠化設(shè)計和建設(shè)，做到“一洞一景”“一站一景”“一處一景”，打造一條外美內(nèi)實、賞心悅目、與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的景觀綠色長廊，為建設(shè)美麗中國交出了一張智慧答卷。

作為“十三五”期間我國一次建成里程最長的高速鐵路之一，商合杭鐵路在建設(shè)過程中堅持綠色發(fā)展理念，提前編制綠化實施方案，做到綠化工程與主體工程同步設(shè)計;把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點區(qū)域，在功能防護(hù)基礎(chǔ)上充分考慮景觀效果，道路兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用，打造“四季常綠、三季見花”的綠色生態(tài)長廊。

春季到來，鮮花盛開，一列列火車馳騁在花海中;金秋十月，丹桂飄香，復(fù)興號載著絲絲清香奔馳在祖國廣袤的大地上;寒冬臘月，雪花紛飛，坐在列車上的旅客也能從容地看到鐵路兩側(cè)皚皚白雪中的片片香樟綠。

綠水青山就是金山銀山。“哪里有火車經(jīng)過，哪里就有綠色出現(xiàn)。”在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)中，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司繼續(xù)以打造綠色景觀鐵路為抓手，砥礪前行，久久為功，統(tǒng)籌好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的關(guān)系，推動發(fā)展與生態(tài)協(xié)同共進(jìn)、篤行致遠(yuǎn)，為美麗中國建設(shè)繪出一條條絢麗多彩的“生態(tài)畫廊”。

(新媒體責(zé)編：news1166)