邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡線工程(俗稱“貨運大北環(huán)”)矮塔斜拉橋5月30日凌晨1時56分實現(xiàn)“成功轉(zhuǎn)體”。據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體橋創(chuàng)造了世界鐵路橋梁轉(zhuǎn)體重量最重(25000噸)、轉(zhuǎn)體長度最長(240米)、鐵路曲線半徑最小(800米)、單球鉸直徑最大(5米)等四項新的施工紀錄。

30日凌晨0時36分，隨著轉(zhuǎn)體命令的下達，貨運大北環(huán)鐵路矮塔斜拉橋輕輕“轉(zhuǎn)動”重達25000噸、長達240米的“巨大身軀”，順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。中鐵十局技術(shù)人員事先在墩身轉(zhuǎn)盤上布置了刻度尺、作了編號，在轉(zhuǎn)體梁上安裝了速度傳感器和攝像頭，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，保障轉(zhuǎn)體精確對位。經(jīng)過80分鐘的有序施工，轉(zhuǎn)體橋順時針轉(zhuǎn)動43.5度，跨過五條鐵路線和一條交通干道后，平穩(wěn)地實現(xiàn)了轉(zhuǎn)體就位。

據(jù)了解，跨越膠濟客專的雙線矮塔斜拉橋是全線的控制性工程，位于山東濟南高新區(qū)內(nèi)，北側(cè)跨越膠濟客專上下行、膠濟線上下行、456專線等五條鐵路線，東側(cè)跨越交通干道大正路。為減少對既有鐵路的運輸干擾，該橋采用矮塔加勁預應力混凝土轉(zhuǎn)體斜拉橋的形式，梁體跨度為(120+120)米，曲線半徑800米，分為上中下三部分現(xiàn)澆施工：下部為樁基結(jié)構(gòu)，中部為大型承臺，在承臺安裝球鉸，通過球鉸帶動上部梁體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體，是實現(xiàn)對臨近鐵路營業(yè)線不中斷運輸?shù)淖罴咽┕し桨浮?/p>

中鐵十局邯濟至膠濟聯(lián)絡線二標指揮部指揮長姚德臣介紹說，邯濟膠濟聯(lián)絡線是濟南鐵路樞紐的重要組成部分，該工程把京滬、膠濟、邯濟三條鐵路干線連接成完整的貨運體系，被列為2015年50個國家重點工程項目之一。該工程線路全長50.48公里，共設置5個車站(其中焦斌、桑梓店站為既有站，董家鎮(zhèn)、權(quán)莊站為新建站，蘇家莊為預留車站)。按照設計，大北環(huán)采用雙線模式，設計行車速度為120公里/小時。設計年度貨運量近期貨流密度6116萬噸、遠期貨流密度8400萬噸。

據(jù)悉，項目由中鐵十局承建，2016年7月正式開工建設，預計2019年年底前實現(xiàn)開通運營目標。該項目建成后，邯濟鐵路、膠濟鐵路及京滬高鐵的貨車不再經(jīng)過濟南市區(qū)內(nèi)，這對于提升主城區(qū)鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量將起到積極作用。同時能夠大幅緩解濟南樞紐京滬鐵路黃河橋區(qū)間和歷城站區(qū)間的緊張狀況，釋放濟南—黃臺區(qū)間的客運能力，完善路網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)的機動靈活性，對濟南市“兩翼展開、跨河發(fā)展”戰(zhàn)略、保障樞紐物資交流的暢通起到重要作用。(完)

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