6月2日，一個平靜的周日，但車市卻并不平靜。當天下午廣州和深圳兩個城市分別公布相關通知，兩市將在今明兩年共新增10萬和8萬個小客車增量指標。

車市持續(xù)低迷，汽車產能過剩日趨明顯，如何刺激車市，如何釋放限購城市的汽車消費潛力，成為各界人士共同關注的話題。那么，繼廣深兩市之后，同樣作為8大限牌城市之一的杭州，是否會跟進放寬限牌?錢江晚報記者分頭采訪了相關部門工作人員及業(yè)內人士。

廣州深圳放寬限牌

將帶來18萬輛消費增量

早在今年1月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出“優(yōu)化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。

“這個方案只是一個政策方向，目的是拉動消費，它并沒有具體的措施和強制性的要求。”汽車專家、浙江米家集團總裁張建業(yè)表示，2018年，中國車市迎來了28年來首次負增長，進入2019年，降幅進一步擴大。深圳廣州這次借國家發(fā)改委政策的東風，開始打出刺激汽車消費的實錘。

因此，5月，廣東省出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確要求廣州、深圳要優(yōu)化汽車消費環(huán)境，逐步放寬汽車指標。據深圳市交通運輸局官網發(fā)出的消息，深圳市決定調整2019年至2020年小汽車調控增量指標配置額度。從2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個，其中個人指標占88%，企業(yè)指標占12%。同日，廣州市交通運輸局也發(fā)布了增加中小客車增量指標配置額度的消息。廣州市交通運輸局稱，2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1∶1比例分別配置普通車競價指標和節(jié)能車搖號指標。

至此，2019年至2020年，深圳廣州兩地將直接帶來18萬輛的汽車消費增量規(guī)模。

上海是否增量尚在研究

杭州暫無跟進的打算

昨天，上海有媒體發(fā)布消息稱，上海對促進汽車消費政策尚在研究階段。“我覺得上海跟進這一政策的可能性很大。”業(yè)內人士分析表示，“今年以來，上海市政府領導已幾度前往上海的汽車集團調研，這是前所未有的。”

“主要是因為今年汽車銷量下滑明顯，令汽車企業(yè)的利潤下降明顯，一季度差不多利潤下降了25%，二季度降幅可能更大。”業(yè)內人士表示，截至2018年，北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津6個城市實行嚴格的機動車限購政策。6個城市2018年增量指標共計66.4萬輛。今年預估汽車行業(yè)同比增長在負5到負6個百分點，如果限牌城市適當放松政策，這些汽車消費能力強的城市帶來的增量，會有效減緩車市負增長。“汽車上下游產業(yè)鏈非常長，汽車銷量下降，會給上下游許多企業(yè)帶來影響。因此，主要限牌城市增加小客車指標，無疑會有力減緩汽車銷量的繼續(xù)下探，有利于整個行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。”

那么，杭州是否會馬上跟進，放寬限牌?本周一，記者采訪了杭州交通運輸管理局有關人士，據透露，目前，杭州并沒有跟進放寬限牌政策的打算。

新能源車不限購

“久搖不中”還能參與階梯搖號

“杭州實施的限購政策在設計之初就比其他限牌城市相對寬松。比如小客車牌照總量控制，并不包括新能源汽車。”有關人士表示，此次廣州新增的10萬個中小客車增量指標中，有5萬個是節(jié)能車指標，而在杭州，買新能源汽車上牌不受限制，限購以來，新能源汽車在杭州的增長非常神速，這在一定程度上緩解了杭州消費者的上牌焦慮。

另一方面，對于久搖不中的申請人，杭州還有“階梯放量”的優(yōu)化策略。即在現有增量搖號基礎上，杭州市調控辦會從歷年個人和單位已失效的更新資格或逾期未使用的更新指標中，確定一定數量指標，給參加搖號且累計次數達到24次及以上的個人，每年單獨組織2次搖號，中簽率加成。

今年7月31日，杭州即將迎來第三次個人階梯搖號，指標投放量10000個。只要滿足搖號資格，且到當月累計搖號次數達到24次以上，即可參與;倘若累計次數達到48次以上，還可以獲得2個搖號基數序號。

(新媒體責編：news1166)