成貴鐵路樂山至宜賓段15日正式開通運(yùn)營。設(shè)計(jì)方中鐵二院介紹，它是我國《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》頒布后，首段按照指南建成開通的綠色山區(qū)高速鐵路。

成貴鐵路樂山至宜賓段起于四川樂山，經(jīng)犍為、屏山，到達(dá)宜賓西站，全長141公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。成貴鐵路從四川盆地向東南穿行烏蒙山區(qū)，對烏蒙山連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，該段山區(qū)高鐵成功繞避17處生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。在宜賓境內(nèi)跨越岷江時(shí)，為減小對長江上游珍稀、特有魚類國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的影響，歷經(jīng)三年開展線路走向?qū)ｎ}評(píng)估，最終選擇了從保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)且江面較窄處跨越岷江方案。

在成貴鐵路樂山至宜賓段牽引供電系統(tǒng)中首次采用節(jié)能型自耦變壓器，每年可節(jié)電71萬度，換算為節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約284噸，減少二氧化碳排放707.5噸，減少碳排放194噸。

成貴鐵路所經(jīng)區(qū)域共有53個(gè)大褶曲構(gòu)造，全線有138公里穿越氣田及煤系地層，197公里穿越喀斯特地貌，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，規(guī)劃建設(shè)難度極大。僅樂山至宜賓段，就有50座隧道要穿過氣田影響區(qū)。設(shè)計(jì)方開展大量科研創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，達(dá)到了鐵路勘察設(shè)計(jì)水平的整體提升。

據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)公司介紹，成貴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中，蘭州至廣州通道的重要組成部分，在成都與西成高鐵相連，在貴陽與貴廣高鐵、滬昆高鐵相連。全線建成后，將進(jìn)一步縮短我國西北、西南地區(qū)與華東、華南地區(qū)間的時(shí)空距離。

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