據中國鐵路昆明局集團有限公司消息，中老鐵路國內段——玉(溪)磨(憨)鐵路新平隧道4個輔助坑道17日同步實現貫通，標志著中老鐵路國內段控制性工程建設取得重要進展，這對改善全隧道施工環境，攻克隧道后續難關創造了有利條件。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以我國為主投資建設，全線采用中國技術標準，使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。據介紹，新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治縣境內，全長14.8公里，屬單洞雙線隧道，洞身共穿越7條斷裂破碎帶，巖體破碎、涌水、突泥頻發，為國家I級高風險隧道，是中老鐵路國內段的控制性工程。

“自2016年6月開工以來，新平隧道先后發生了大規模突泥涌水28次，涌突量最多一次近萬方;溜坍410次，溜坍總量6.6萬方;最大涌水量每小時1200余方。”中鐵隧道局集團玉磨鐵路一分部經理張明濤介紹，隧道采取“長隧短打”的方式，沿主洞設置了10個輔助坑道，共開設18個作業面同時施工，每天投入1800多人晝夜不停地掘進。

據了解，針對新平隧道特殊復雜地質條件，中鐵隧道局集團做好超前地質預報，有針對性地制定科研課題、創新施工工法，自主研發一系列隧道施工“利器”，全力推進工程建設。中老鐵路建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。

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