通運輸部今日公布《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)。交通運輸部相關(guān)負責(zé)人表示，“汽車共享”可減少個人購車意愿，降低城市私人小汽車保有量。但分時租賃仍然是一種非集約化的出行方式。

記者：當(dāng)前，公共汽車、地鐵、出租汽車、共享單車等多種不同出行方式在城市交通中并存，分時租賃在其中扮演什么樣的角色?

答：地鐵、公共汽車等出行方式屬于公共交通，具有運量大、集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，是滿足社會公眾基本出行需求的主要方式。

出租汽車具有方便、舒適、靈活、全天候及“門到門”等特點，主要滿足社會公眾個性化出行需求。

“共享單車”屬于城市慢行交通、綠色交通系統(tǒng)的組成部分，主要方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有利于解決城市交通出行“最后一公里”問題。

分時租賃(又稱“汽車共享”)，是傳統(tǒng)汽車租賃服務(wù)在模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了新的選擇，在一定程度上可以減少個人購車意愿、降低城市私人小汽車保有量。但與公共汽車、地鐵等大容量公共交通出行方式相比，分時租賃仍然是一種非集約化的出行方式。

因此，要科學(xué)確定分時租賃在城市交通出行體系中的定位，統(tǒng)籌考慮城市經(jīng)濟社會發(fā)展水平、道路交通、停車資源等實際情況，使其與公共汽車、地鐵、出租車、共享單車等協(xié)調(diào)發(fā)展，共同滿足人民群眾多樣化出行需求。

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