“小康路上，絕不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊。”這是為全面建成小康社會，全體交通人所作的承諾。扶貧攻堅，精準發(fā)力，交通運輸部派出掛職干部，把有限的資源用在最急迫需要的地方，幫助六盤山片區(qū)、定點扶貧縣和對口支援縣堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。對口幫扶和支援以來，這些貧困地區(qū)的交通條件得到極大改善，在一條條旅游路、產業(yè)路、資源路的引領帶動下，各地積極推進特色產業(yè)發(fā)展，經濟社會正在發(fā)生巨變，并將影響深遠。

陜西寶雞 古道新生成致富引擎

陜西寶雞，一座火車拉來的城市，因路而生，也因路而興。

初夏時節(jié)，走進麥浪翻滾的西府大地，交通脫貧攻堅項目遍地開花，一條條旅游路、產業(yè)路、能源路從無到有、從線到網，不斷延伸，交通已經成為群眾增收致富、區(qū)域經濟發(fā)展的強勁引擎。

在陜甘寧交界處，有一座高聳的山嶺，莽莽蒼蒼，如同一條蜿蜒長龍，首伏寧夏，尾落甘陜，自西北向東南逶迤而下，它就是隴山，古絲綢之路西出長安后巍然屹立的第一道屏障。作為隴關古道上的重要物流集散地，固關老街在鼎盛時期有店鋪100余家，往來行商者眾多。直到明清時期，固關鎮(zhèn)才從繁盛逐漸走向衰落。

今年40多歲的王四姐，世世代代居住在固關鎮(zhèn)固關街村。“我祖上一直是開駱駝店的，后來到我爺、我爸那輩兒開的是車馬店，都是跟人打交道，以路討生活。”王四姐說。

“‘王家店’名氣很大，也是我們這里交通發(fā)展起來以后，受益最大的一戶。”固關街村黨支部書記楊寶祥介紹。

固關街村是寶雞市回民居住最為集中的村。由于人均耕地很少，長期以來村民靠外出打工和養(yǎng)殖牛羊為生。

“固關街村名勝古跡眾多，旅游資源開發(fā)的潛力非常大，村民可以說是守著金山過窮日子。”寶雞市交通運輸局駐固關街村扶貧工作隊隊長孫明武說。

發(fā)展旅游，必先發(fā)展交通，通過加強“快旅慢游”的旅游交通網絡建設，既可以方便游客出行，又能豐富游客的旅游體驗。

“隴縣是國定貧困縣，也是六盤山集中連片特困縣之一。2015年以來，在省市交通運輸部門的支持下，我們在縣鄉(xiāng)公路改造、建制村通暢、進村‘最后一公里’等幾個方面持續(xù)發(fā)力，構建起了四通八達的小康路網。”隴縣交通運輸局局長米鎖牢說。

現在一到周末，自駕到固關旅游的人越來越多，王四姐家的生意也越來越好。經過升級改造，該店每年接待旅客數從當初的一兩百人，上升到去年的800多人，僅此一項收入就超過1萬元。

截至目前，隴縣公路總里程達到1559公里，全縣10個鎮(zhèn)100%實現瀝青路通達，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通車率100%，建制村客車通達率92.4%。2016年4月，“隴關古鎮(zhèn)”旅游公司開始試運營，固關街村生態(tài)旅游示范村建設項目快速推進。當地群眾依靠養(yǎng)馬、經商、開農家樂，因路而富的人也越來越多。

江西安遠 內通外暢 “好遠縣”不再遠

“以前每到賣果的時候都很擔憂，自從高速公路開通以后，很多老板主動上門，和我們果農來協商，價錢比以前高了很多，收入至少比以前增加了30%。”唐學全是江西省安遠縣車頭鎮(zhèn)的一位果農，見證了交通運輸發(fā)展帶來的巨大變化。

唐學全所說的高速公路，是2017年1月4日建成通車的寧(都)定(南)高速公路，這也是安遠縣繼尋(烏)全(南)高速公路建成后交通運輸部扶持建設的第二條高速公路。

“安遠縣應該叫好遠縣”，安遠人曾經這樣調侃，因為這里的交通很不方便，來往安遠顯得很遠。作為山區(qū)縣，安遠縣交通設施相對薄弱，曾是全省唯一不通鐵路、不通高速、不通國道的“三不通”縣。

2014年以來，交通運輸部建立對口支援長效機制，將“造血”與“輸血”、“扶貧”與“扶智”相結合，開展全方位、立體式的援助幫扶。江西省交通運輸廳也出臺相關工作方案，全力配合交通運輸部開展對口支援工作。安遠縣以交通運輸部對口支援為契機，把破解交通瓶頸作為重點民生實事來抓，著力構建“大交通”網絡，助力縣域經濟社會振興發(fā)展。昔日的夢想正逐漸變成現實，一張東延西進、北上南下、內通外暢的交通網絡已經形成。

安遠縣是全國無公害臍橙生產示范基地，過去因交通落后導致物流成本高，阻礙了臍橙產業(yè)的發(fā)展。現在交通條件的改善，吸引了總投資8億元的中國供銷贛南臍橙交易中心和總投資3.8億元的贛南柑橘產業(yè)物流園等項目的落戶，帶動了臍橙產業(yè)發(fā)展，加快了脫貧致富步伐。

“優(yōu)越的交通條件是吸引我們落戶的重要原因之一，項目建成后，我們將把這里打造成全國首家以服務柑橘產業(yè)為對象的大型倉儲運輸分撥樞紐。”中農農產品市場有限公司經理郟邦振告訴記者。

交通大改善，給百姓帶來了實實在在的收益，也讓同步小康之路更有底氣、更加自信。據安遠縣委書記嚴水石介紹，交通基礎設施建設有力破解了加快振興發(fā)展的瓶頸，安遠縣由贛南交通的“神經末梢”向贛南地區(qū)重要的綜合交通樞紐邁進，全縣經濟社會發(fā)展實力明顯提升。

四川阿壩 旅游公路助推區(qū)域聯動發(fā)展

日前，記者走進四川省壤塘縣尕多鄉(xiāng)、中壤塘鎮(zhèn)、上壤塘鄉(xiāng)，不時見到沿線村道兩旁漂亮的藏式房屋和農家小院，與當地的自然美景相映成景。

中壤塘鎮(zhèn)是藏傳佛教“覺囊文化”中心，屬于國家級非物質文化遺產。壤塘縣是國家貧困縣，通過開發(fā)壤塘佛教文化來帶動當地旅游經濟發(fā)展顯得尤為重要。為此，在交通運輸部駐阿壩藏族羌族自治州扶貧聯絡組的指導下，當地交通運輸部門反復對壤塘縣門底溝至上壤塘鄉(xiāng)公路項目進行優(yōu)化，并于2015年建成一條生態(tài)旅游公路。

自2009年起，交通運輸部定點扶貧阿壩州小金、黑水、壤塘三縣，2016年起增加甘孜州色達縣。截至目前，交通運輸部累計向壤塘投入資金3.8億元，先后提升改造了三級公路2條127.6公里，建成通達通暢路7條58公里、跨河水泥橋15座和三級綜合客運站1個。交通扶貧項目覆蓋全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和半數以上建制村，縣域交通骨干道路實現100%全面改造，直接受益群眾達2萬余人。

在交通運輸部的幫助下，當地交通運輸部門以“看得見、叫得響、社會效益好”為導向，強化交通扶貧。以阿壩州為例，兩年來共投資4.8億元，實施53個項目，涉及公路28條、橋梁23座、安保工程2個;積極推動馬久高速公路、黑水縣紅扎路、川甘青物流園區(qū)等重要干線和樞紐建設;編制《阿壩州全域旅游公路專項規(guī)劃》，打造一批旅游公路。

“交通扶貧項目的實施，改善了農村產業(yè)基地運輸條件，緩解了部分城鎮(zhèn)‘以路為街’的擁堵狀況和農村迂回狀況，提升了區(qū)域聯動發(fā)展能力。”交通運輸部駐阿壩州扶貧干部、阿壩州委常委、副州長楊華雄說。

青海樂都 班車進村 年輕人進城闖

說起家門口交通的變化，青海省樂都區(qū)馬營鄉(xiāng)卡拉村村主任李積良感觸頗深。

“以前路不好的時候，交通不便，鄉(xiāng)親們種的洋芋運輸成本太高，大家只能自產自足，每年收入微薄。路修好后，洋芋能很方便地運到縣城，一些大的商家也來村里統(tǒng)一收購了，群眾年收入大大提高。”

路好之后，一些農業(yè)機械設備也派上了用場，提高了效率，卡拉村的年輕人也不需要全留在地里干活，不少人到縣城周邊務工，家里有急事坐公交車隨時都能趕回來，做到了生產生活兩不誤。

2014年，樂都區(qū)被確定為六盤山片區(qū)扶貧攻堅交通示范試點縣，在交通運輸部、青海省交通運輸廳的大力支持下，樂都區(qū)交通基礎設施規(guī)模和交通運輸服務水平都有較大提升，形成了以京藏高速公路、109國道為骨架，區(qū)、鄉(xiāng)、村公路為脈絡，外連毗鄰省、縣，內通區(qū)、鄉(xiāng)、村的“一縱五橫、十一出口”路網雛形。

六盤山扶貧攻堅示范試點項目共141項，總投資5.79億元，所有項目建設計劃將于今年年底完工。屆時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級公路覆蓋率將達到79%，354個建制村村道硬化率將達到100%，基本形成“外通內聯、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的公路交通運輸體系。

“路好地流金”，樂都區(qū)道路通行條件的改善暢通了農村信息和商品流通渠道，樂都馬鈴薯、紫皮大蒜、長辣椒等特色農產品運出山溝，走向市場，成為品牌，農民的收入渠道逐漸增多，生活水平日益提高。

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