交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官。新中國成立70年來，安徽省交通運(yùn)輸發(fā)展從一窮二白起步，勇當(dāng)“開路先鋒”，陸水空郵多路并進(jìn)，建設(shè)里程與網(wǎng)絡(luò)密度躍居全國前列，有力支撐安徽由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省邁向新興工業(yè)大省的華彩蝶變。

8月31日，歷經(jīng)近5年建設(shè)，池州長江公路大橋建成通車。八百里皖江十橋飛架，見證著新中國成立70年來，安徽篳路藍(lán)縷建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的非凡成就。

淮河、長江、新安江三大水系穿越，平原、丘陵、山區(qū)多種地形分布，讓安徽交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終面臨不一般的“難度系數(shù)”。面對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)省份積貧積弱的起點(diǎn)、數(shù)千萬群眾對(duì)改善生產(chǎn)生活條件的強(qiáng)烈愿望與需求，全省交通運(yùn)輸發(fā)展更須負(fù)重起步、爬坡過坎。而省會(huì)合肥一度成為鐵路“盲點(diǎn)”的狀況，更需要在構(gòu)建綜合立體交通體系上實(shí)現(xiàn)突破。

如今，大江大河天塹已成通途，全省公路航道建設(shè)進(jìn)程、路網(wǎng)密度均居全國前列，合肥成為高鐵時(shí)代的重要樞紐。特別是黨的十八大以來，安徽搶抓交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，加快建設(shè)互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展和加速騰飛構(gòu)筑著更加堅(jiān)實(shí)的“跑道”。

互聯(lián)互通

暢通交通主動(dòng)脈，以內(nèi)暢外聯(lián)立體式綜合交通運(yùn)輸體系支撐長三角更高質(zhì)量一體化

8月30日，蕪湖中江橋改建工程竣工通車，蕪申運(yùn)河安徽段全面建成，常年可滿足1000噸級(jí)船舶通航，讓蕪湖至上海運(yùn)距相比長江縮短約118公里，開辟長三角區(qū)域內(nèi)河水運(yùn)新“快速通道”，進(jìn)一步加密了區(qū)域立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

新中國成立70年以來，特別是改革開放以來，安徽主動(dòng)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是經(jīng)濟(jì)要素市場化流動(dòng)的規(guī)律，加快構(gòu)筑鐵路、高速公路、干線公路、內(nèi)河水運(yùn)及民用航空網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)健全完善長三角區(qū)域的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

1986年，安徽省第一條高速公路合肥至南京高速公路開工建設(shè)，在大大縮短安徽與長三角區(qū)域江蘇南京、上海等中心城市時(shí)空距離的同時(shí)，作為當(dāng)時(shí)上海至四川成都、新疆伊寧的國道一部分，也完善了長三角公路網(wǎng)對(duì)外輻射網(wǎng)絡(luò)。1997年，被稱為“世紀(jì)之橋”的蕪湖長江公鐵兩用大橋開工建設(shè)，3年后通車，打通華東鐵路第二通道，在支撐皖江兩岸便利溝通、融合發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步完善了長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升了干線鐵路運(yùn)輸能力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速騰飛提供了有力支撐。2008年，全省第一條快速客運(yùn)鐵路合肥至南京建成運(yùn)營，拉開了安徽乃至長三角區(qū)域進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的序幕。

黨的十八大以來，安徽大力推進(jìn)鐵路網(wǎng)融通、高等級(jí)公路網(wǎng)聯(lián)通、內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)貫通、民用航空網(wǎng)互通、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)暢通，圍繞構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通體系“主骨架”，加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，一大批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成運(yùn)營，綜合交通互聯(lián)互通水平不斷躍升。

寧安城際鐵路、杭黃高鐵建成，淮北市開行高鐵，徐州至明光、泗洪至許昌等“斷頭”高速公路貫通，北沿江高速公路順暢對(duì)接長三角主要中心城市，引江濟(jì)淮航運(yùn)工程開工建設(shè)、全力打通中西部省份通往長三角區(qū)域主要城市的水運(yùn)快速新通道，合肥新橋國際機(jī)場在長三角區(qū)域世界級(jí)機(jī)場群發(fā)揮著日益重要的樞紐功能。全省機(jī)場通航城市達(dá)到63個(gè)，運(yùn)營航線達(dá)到148條。合肥地鐵1號(hào)線、2號(hào)線開通，實(shí)現(xiàn)安徽城市軌道交通發(fā)展零的突破。

在長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，安徽加快構(gòu)建水陸空立體化的綜合交通運(yùn)輸體系，奮力補(bǔ)齊長三角區(qū)域交通體系的短板。截至2018年年底，全省公路總里程達(dá)20.9萬公里，位居全國第八位，由新中國成立初期的2088公里增加到20.9萬公里，增長了近100倍，其中高速公路通車?yán)锍?836公里。內(nèi)河航道總里程6612公里，通航里程5728公里，居全國第八位。

“通過加強(qiáng)與滬蘇浙高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、干線航道網(wǎng)規(guī)劃的銜接，積極參與長三角區(qū)域公路、水路網(wǎng)規(guī)劃編制，以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)交通基礎(chǔ)建設(shè)的互聯(lián)互通，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)支撐。”安徽省交通運(yùn)輸廳廳長章義說。

謀網(wǎng)謀效

暢通公路“微循環(huán)”，以干支相連、有序銜接的包容性交通網(wǎng)絡(luò)體系促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域融合發(fā)展

投資32億元的國道347公路銅陵普濟(jì)圩至樅陽一級(jí)公路，是銅陵市投資額最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。建成通車近1年以來，實(shí)現(xiàn)了銅陵市區(qū)與樅陽縣城間的快速通達(dá)，惠及沿線5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和30多萬人口，促進(jìn)沿線區(qū)域的城鎮(zhèn)化發(fā)展和公共服務(wù)均等化水平的提升，彰顯了新一輪區(qū)域調(diào)整以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)融合發(fā)展的積極效應(yīng)。

新中國成立70年來特別是改革開放以來，在暢通交通網(wǎng)絡(luò)“主動(dòng)脈”的同時(shí)，安徽牢牢立足城鄉(xiāng)區(qū)域差異較大的基本省情，注重發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域融合發(fā)展中至關(guān)重要的先導(dǎo)性作用，適應(yīng)城鄉(xiāng)居民改善生產(chǎn)生活條件的強(qiáng)烈愿望，更加注重推進(jìn)干線普通公路、縣鄉(xiāng)公路、支線航道等覆蓋面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的通行密度和通達(dá)深度。

1954年，安徽省交通廳決定首先在蚌埠至阜陽的公路鋪筑路面，在石料奇缺的情況下，利用當(dāng)?shù)睾�有黏土砂粒的砂礓作為主材，建成了全國第一條砂礓公路，打破了新中國成立初期淮北平原只有幾條土路、雨天數(shù)日不能通行的狀況。此舉也拉開了建設(shè)普通干線公路的序幕。1978年，合肥至六安的公路作為全省首條二級(jí)公路建成通車。改革開放后，全省干線公路建設(shè)加快推進(jìn)，逐步構(gòu)建以中心城市和縣城為節(jié)點(diǎn)的干線公路網(wǎng)絡(luò)體系。

“十三五”以來，安徽在新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中更加注重謀網(wǎng)、謀實(shí)、謀細(xì)、謀效，進(jìn)一步把發(fā)展重點(diǎn)從保障暢通轉(zhuǎn)向健全網(wǎng)絡(luò)，在干線公路建設(shè)上，深化國省干線公路投融資體制改革，構(gòu)建多元化投融資渠道，一級(jí)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，正在加快實(shí)現(xiàn)市縣之間一級(jí)公路短直連接的目標(biāo)。在高速公路和高鐵建設(shè)上，縣縣通高速公路、市市通高鐵的目標(biāo)正在加快變成現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，更加注重縣鄉(xiāng)村道路、連接線道路、支線航道等“毛細(xì)血管”建設(shè)，健全干支相連、有序銜接、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

截至2018年年底，安徽全省一級(jí)公路里程4863公里，公路密度達(dá)149公里每百平方公里，居全國第六位。干支多層次互通、城鄉(xiāng)廣覆蓋連接包容性交通網(wǎng)絡(luò)體系的加快構(gòu)建，日益發(fā)揮出促進(jìn)以城帶鄉(xiāng)、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐作用。

便民富民

建設(shè)“四好農(nóng)村路”，以交通運(yùn)輸公共服務(wù)一體化、均等化助力脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興

壽縣炎劉鎮(zhèn)毗鄰省會(huì)合肥，過去交通不便，是個(gè)閉塞的農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如今，這里正在加快融入合肥新橋國際機(jī)場的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件全面改善，特別是“四好農(nóng)村路”串起各個(gè)村組，依路布局的特色種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)基地加快發(fā)展，讓這里甩掉了一直以來的貧困帽子。

改善交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)人員貨物在城鄉(xiāng)之間有序流動(dòng)，是廣大鄉(xiāng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)加快發(fā)展的動(dòng)力源泉。新中國成立70年來特別是改革開放以來，安徽一直著力改善山區(qū)和貧困地區(qū)的交通條件，改革開放之初就明確提出加快山區(qū)公路建設(shè)，全省第一條引進(jìn)世界銀行貸款修建的公路就是績溪縣境內(nèi)的荊州公路，大別山革命老區(qū)金寨縣也是全路通車?yán)锍套铋L的縣之一。農(nóng)村公路“村村通”一度成為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，到“十一五”末，全省農(nóng)村公路里程達(dá)13.7萬公里，建制村公路通達(dá)率達(dá)到99.97%。

黨的十八大以來，安徽?qǐng)?jiān)決貫徹打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決策部署，在實(shí)施7.2萬公里農(nóng)村道路暢通工程的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，深入實(shí)施6.5萬公里農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程，同步推進(jìn)農(nóng)村公路路長制工程、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平提升工程、農(nóng)村運(yùn)輸通達(dá)工程，全面改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)，提升農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)能力，加快交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)一體化步伐。

如今，在廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)，城鄉(xiāng)客運(yùn)、物流網(wǎng)絡(luò)體系的一體化發(fā)展支撐了農(nóng)村電商的全覆蓋，特色農(nóng)產(chǎn)品“買全國、賣全國”線上線下聯(lián)動(dòng)體系正在構(gòu)建，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興步伐加快。

截至2018年年底，安徽農(nóng)村公路里程達(dá)18.1萬公里，所有的建制村通瀝青(水泥)路。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率達(dá)到100%，建制村通客車率為98.73%。快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，今年前7個(gè)月，全省完成快遞業(yè)務(wù)量7.92億件，同比增長41.1%，增幅居全國第一位。

奮進(jìn)新時(shí)代，安徽省交通運(yùn)輸行業(yè)正在奮力譜寫交通強(qiáng)國安徽篇章，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，持續(xù)提升人民群眾的獲得感，奏響便民富民的最強(qiáng)音。

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