國慶節前，江蘇省常州市、無錫市、徐州市分別開通地鐵，全省共有7個城市開通運營城市軌道交通線路，其中有6個城市開通地鐵，江蘇成為全國擁有地鐵城市最多的省份。

近年來，江蘇不斷強化基本公共交通服務體系建設，密織群眾家門口的公共交通服務網。最新公布的2018年江蘇省基本公共服務體系建設成效百姓滿意度調查報告顯示，全省基本公共交通體系得分86.6分，獲“口碑榜”并列第一名。

公共汽電車線路達7.5萬公里

“紅色雙層公交駛進站臺時，實在驚艷，淮安公交越來越有大城市范兒了!”淮安雙層公交巴士自今年年初投入運營以來，獲得了市民的一致點贊。

截至2018年年底，淮安市區擁有公交線路96條、公交車1860輛，全市鄉鎮實現鎮村公交全覆蓋;金湖縣、洪澤區先后開通全域公交;現代有軌電車開通運營4年來服務質量不斷提升，18列運營列車承擔著城市交通主干線的任務。在江蘇基本公共服務體系滿意度調查報告中，淮安市以91.4分位列全省基本公共交通體系第一，成為全省公交優先發展的典型。

近年來，江蘇在全省范圍內組織開展了“公交都市”和公交優先示范城市建設，大力推廣綠色出行。目前，全省共有城市公交運營線路3994條、公共汽電車運營車輛4.8萬輛。截至2018年年底，運營的公共汽電車線路里程達7.5萬公里，為群眾提供了安全可靠、便捷舒適、綠色低碳的出行服務。

江蘇各地大力推進定制公交、旅游公交、毗鄰公交、社區巴士等多樣化公交服務，為居民出行提供了更多便利選擇。南京至揚州、句容、滁州，蘇州至上海等毗鄰公交的開通，還有力支撐了寧鎮揚、長三角一體化發展。

鎮村公交明年覆蓋所有鄉鎮

“家門口隨時坐公交到鎮上，想走就走，以前想也不敢想。”近日，射陽縣海通鎮大尖居委會一位村民向記者感嘆出行便利今非昔比。射陽縣交通運輸局工作人員王克成說，截至2018年年底，全縣鎮村公交陸續開通，目前開通率達100%，鄉下出行難成為歷史。

一直以來，江蘇著力推進城鄉公共客運服務均等化，將農村客運通達、鎮村公交發展和農村公路提檔升級有機結合，統籌協調發展，總體呈現良好發展態勢。經過近10年的努力，全省鎮村公交“小公交、大民生”的社會形象深入人心，目前已經覆蓋鄉鎮990個，鎮村公交開通率超過90%，到2020年將實現全省鄉鎮全覆蓋。

著眼于解決好群眾“行有所乘”問題，江蘇在全國率先探索推進城鄉客運一體化：城市客運和鎮村客運作為“啞鈴”兩端，以公交運營模式為主，解決基本公共服務;縣鄉客運以經過公交化改造的班線運營模式為主，實行市場化運作;三級客運無縫銜接，形成“蜂窩狀”城鄉客運一體化網絡。

客運一體化，逐步縮小了城鄉基本公共服務差距。“我在吳江區黎里鎮工作，家人在上海，跨省公交車把兩地拉近了。”李素芹說，她搭乘的7618次公交車，是蘇州市吳江區的9條互聯互通公交線路之一，車程大約50分鐘，車費只需5元。

江蘇還鼓勵和支持不同地區根據經濟發展水平、城市化程度、政府財政保障能力等因素因地制宜探索實踐。宿遷市宿城區采取“依托城鄉線、片區內循環”的線網規劃模式，以相鄰鄉鎮為片區統籌規劃，形成由城鄉線、鎮鎮線和鎮村線逐級延伸、相互連接的農村客運網絡架構;淮安市淮陰區和徐州市豐縣、沛縣等地采用“融合式全域公交”網絡布局模式，通過城市公交或城鄉公交線路“穿城而過”一站式到達鎮、村，構建全新的全域公交運營模式。

“5個100%”提升服務質量

近期，不少南通市民欣喜地發現，剛剛改造完成的濠河景區公交候車亭不僅造型沉穩莊重，還嵌入了一體式電子站牌等信息化系統。

泰興人也有他們的喜悅。目前，泰興城區180輛公交車已全部實行二維碼掃碼支付，平均每天掃碼乘車客流約占總客流的15%，掃碼乘車逐漸成為市民綠色出行的新風尚。

公共交通服務水平越高，老百姓越能感受到出行便利。江蘇各地紛紛加強公交專用道、公交場站等基礎設施建設，提高車輛運行效率，持續推進節能與新能源公交車推廣應用，開展“禮讓斑馬線”“文明在車廂”等文明創建活動，百姓出行更舒適便捷，坐公交的幸福感日益增加。

農村公共交通是江蘇城鄉客運發展中最薄弱的環節，為此，江蘇鎮村公交發展始終堅持100%公司化運營、鎮域范圍內建制村100%覆蓋、100%安裝GPS、從業人員100%持證上崗、車輛100%符合環保要求，優化城鄉客運線網結構，改善農村群眾出行條件，全面提升城鄉客運管理水平和服務質量。

今年6月初，連云港市東海縣交通運輸部門結合學校、醫院、集市、景點等通行因素，相繼開通了多條城鄉公交班線，全部采用純電動綠色環保公交車運營，不僅改善了乘車環境，還減少了污染物排放。

(新媒體責編：zfy2019)