從山路彎彎到高速坦途、從蒸汽米軌到動車高鐵、從翻越駝峰到飛機(jī)翱翔、從漁舟渡船到通江達(dá)海、從步班郵路到快遞物流……70年來，云南綜合交通與新中國同成長，一代又一代云南交通人砥礪奮進(jìn)，向世人攤開了一幅綜合交通飛躍發(fā)展的生動畫卷。

云南全省公路通車?yán)锍淘鲩L89.3倍;鐵路運營里程增長6倍、貨物發(fā)送量增長177倍、旅客發(fā)送量增長32倍;瀾滄江—湄公河國際航運風(fēng)生水起，萬里長江第一港地位逐步凸顯。

披荊斬棘 艱苦奮斗夯基礎(chǔ)

“眾人都說蜀道難，蜀道哪有滇道難，大江湍急大山蠻，鐵路漫漫云中繞，汽車蜿蜓順山還”，老百姓口中的諺語，正是新中國初期，云南交通最真實的寫照。

由于歷史和地理的原因，云南交通發(fā)展十分緩慢。一組數(shù)據(jù)印證了當(dāng)時落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施：公路里程僅2783公里，鐵路只有653公里米軌，民航只有抗戰(zhàn)時期遺留下來的老舊和臨時機(jī)場，水運只有渡船和小漁船，人民群眾出行和貨物運輸有64%靠人力或畜力完成，很多百姓沒見過汽車火車、一輩子沒有走出過大山。

“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路!”毛澤東主席為建設(shè)好少數(shù)民族地區(qū)公路的題詞，激發(fā)了云南交通人奮力干事的熱情。1956年8月27日，處于一片蠻荒的怒江傈僳族自治州第一條公路——瓦(窯)貢(山)公路正式動工新建。

這條路地勢險要，懸崖峭壁路段多，面臨滾石、螞蟥、毒蛇、蚊子、瘴氣及物資短缺等各種危險和困擾，工程建設(shè)異常艱難，直到1973年才全線通車。“聽老一輩說，有近6000人參與了公路施工，近百人犧牲，可以說，瓦貢公路是前輩們用鮮血和生命鋪筑成的。”怒江州交通運輸局職工新躍華說。

這一時期，憑著建設(shè)新中國的滿腔熱忱和“一不怕苦、二不怕死”的精神，云南揭開了大規(guī)模建設(shè)公路序幕。水路、鐵路、民航發(fā)展建設(shè)也開始了積極探索，昆明—曼德勒—仰光國際航線開通，打破了對我國的國際封鎖;貴昆鐵路修通，結(jié)束了云南“火車不通國內(nèi)通國外”的歷史。高山峽谷間，云南交通人用心血和汗水蹚開了發(fā)展之路。

蹄疾步穩(wěn) 改革開放促發(fā)展

“上世紀(jì)80年代初，改革的春風(fēng)吹遍大江南北，宣威第一代運輸車輛開始活躍起來，車把式們駕著當(dāng)時被稱為‘馬的士’的小馬車，以交通門為中心，往來于宣威火車站、虹橋、十里鋪等地。為管理好這些交通工具，當(dāng)時的縣委、縣政府在交通門成立了至今人們依然在叫的‘馬管站’。”即將退休的宣威市交通運輸管理局老干部繆繼紅回憶。

1984年宣威市掀起了新中國成立以來的第二次大修公路的高潮，3年共新修公路78條、里程總長538.9公里。“時至今日，宣威境內(nèi)不僅有高速公路，還建成了世界第一高橋，目前還在著手規(guī)劃籌建宣威民用機(jī)場，宣威人將在家門口坐飛機(jī)。”繆繼紅說。

宣威交通成為改革開放以來云南綜合交通巨變的一個縮影。1985年，云南成為全國第一個實現(xiàn)鐵路牽引動力內(nèi)燃化的省份，后又率先引進(jìn)了亞洲當(dāng)時最先進(jìn)的波音737—300型客機(jī)，并組建了飛行大隊。1996年，云南建成了第一條高速公路——昆嵩高速公路;2001年，瀾滄江—湄公河國際航道通航……

這一時期，云南省綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，“出省出境”骨干綜合交通網(wǎng)初步形成，徹底告別了“山間鈴響馬幫來”“火車沒有汽車快”的時代。1978年到2012年，云南的公路通車?yán)锍淘鲩L了5倍，達(dá)到21.9萬公里;鐵路運營里程增長1.38倍，達(dá)到2350公里;機(jī)場增長了3倍，達(dá)到12個;水運通航里程增長了3.35倍，達(dá)到3374公里。

綜合交通有力促進(jìn)了擴(kuò)大開放。1989年，云南省與老撾政府簽訂了中老聯(lián)合考察和開發(fā)上湄公河國際航運的協(xié)定，拉開了開發(fā)瀾滄江—湄公河國際航運的序幕。2000年4月20日，中國、老撾、緬甸、泰國簽訂《瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定》，2001年6月26日，瀾滄江—湄公河商船正式通航�，F(xiàn)在，四國國際航運主要在中國關(guān)累港至泰國清盛港之間的國際航道開展，成為合作共贏的典范。

砥礪奮進(jìn) 綜合交通再提升

“云南經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，優(yōu)勢在區(qū)位、出路在開放”“加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系”，2015年1月，站在昆明火車南站工地上，習(xí)近平總書記為云南開放發(fā)展提出要求。

諄諄囑托重如千鈞，云南加快補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，有力推動交通運輸發(fā)展再上新臺階。

公路建設(shè)取得了輝煌的成績。云南開啟了綜合交通“三年攻堅”，確保南北大通道全線貫通;啟動“基礎(chǔ)設(shè)施五網(wǎng)建設(shè)”5年大會戰(zhàn);打響了縣域高速公路“能通全通”攻堅戰(zhàn)。截至2018年年底，云南省公路總里程達(dá)25.3萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5198公里，建制村100%通硬化路、94.49%通客車。

鐵路進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時期。云南不斷完善和延伸“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)，著力構(gòu)建昆明、大理兩個鐵路樞紐，打造山腰、瑞麗、磨憨等口岸，打通中老、中緬、中越3條國際通道。2018年年底，云南全省鐵路運營總里程達(dá)3856公里，其中高鐵動車運營里程達(dá)1026公里。

民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善。云南連續(xù)3年每年新增一個通航機(jī)場，截至2018年年底，全省共有民用運輸機(jī)場15個，位居全國第三;開通客貨航線434條，機(jī)場旅客吞吐量位居全國第四，初步形成以昆明長水國際機(jī)場1個樞紐為中心、14個支線機(jī)場為支撐、通用航空為補(bǔ)充的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系。

水運也迎來了大發(fā)展。云南大力推進(jìn)“兩出省、三出境”水運通道建設(shè)，截斷了13年之久的瀾滄江對外開放航道重新全線貫通，瀾滄江—湄公河航運實現(xiàn)集裝箱運輸零的突破。2018年年底，云南省航道里程達(dá)4339公里，港口12個、泊位201個。

新時代，云南綜合交通運輸發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。隨著2018年云南省交通運輸廳加掛“云南省地方民航發(fā)展局”“云南省地方鐵路發(fā)展局”牌匾，云南綜合交通運輸管理體系更加科學(xué)和完善，開啟了發(fā)展新征程。

“十四五”期，云南將啟動交通強(qiáng)國省域示范區(qū)建設(shè)，深入推進(jìn)縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程和大滇西旅游環(huán)線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)加密路網(wǎng)、航空網(wǎng)，著力打造連接南亞東南亞國家的國際大通道，推動云南交通運輸由“基本適應(yīng)”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)換。

到2035年，云南高速公路和航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密，實現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)化、高鐵覆蓋6大城市群和6大旅游區(qū)，基本建成鐵路、公路、水運、航空一體化發(fā)展的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本滿足人民群眾日益增長的美好交通需要。

一次次提速、一次次奮進(jìn)、一次次躍升。昨日，交通人不畏艱難的信仰在這里傳承;今日，交通快捷的愿望在這里交匯，云南綜合交通建設(shè)正在新時代的奮斗浪潮中挺起跨越式發(fā)展的脊梁。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)