在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換之際，物流業(yè)也迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代。近日，2019(第十七屆)中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)在云南省昆明市召開(kāi)。與會(huì)嘉賓、專家學(xué)者和企業(yè)代表就如何建設(shè)物流新生態(tài)、物流高質(zhì)量發(fā)展的新路徑和新趨勢(shì)等展開(kāi)了深入的探討。

新生態(tài) 建設(shè)高質(zhì)量物流供應(yīng)鏈體系

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)建設(shè)高質(zhì)量物流供應(yīng)鏈體系，建設(shè)良好的生態(tài)體系。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理宋嶸認(rèn)為，要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的生態(tài)觀，打造共生共榮的新型行業(yè)生態(tài)。當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)存在一些惡性競(jìng)爭(zhēng)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、低層次競(jìng)爭(zhēng)，不健康的行業(yè)生態(tài)是制約物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。無(wú)論是傳統(tǒng)的線下企業(yè)，還是線上企業(yè)，創(chuàng)造良好的行業(yè)生態(tài)刻不容緩。

宋嶸說(shuō)：“今年，中外運(yùn)提出了‘運(yùn)萬(wàn)物、連世界、創(chuàng)生態(tài)’的行業(yè)使命。我們致力于運(yùn)得更多、運(yùn)得更遠(yuǎn)、運(yùn)得更好。而連世界是我們的責(zé)任，我們依托線上和線下網(wǎng)絡(luò)，更好地連接供應(yīng)商和全世界。創(chuàng)生態(tài)則是中外運(yùn)最誠(chéng)摯的初心使命，我們相信今天的物流企業(yè)取得成績(jī)的關(guān)鍵不是在戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是在于戰(zhàn)勝自己實(shí)現(xiàn)利他共贏。”

林安物流執(zhí)行董事、總裁余棟梁認(rèn)為供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)有四個(gè)維度，即“一硬”“一軟”“一網(wǎng)”“一生態(tài)”。“一硬”指的是建設(shè)供應(yīng)鏈新生態(tài)首先要有基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)備，這是供應(yīng)鏈的落腳點(diǎn)與重要支撐。“一軟”指的是信息體系的建設(shè)，要將資金流、商流與信息流進(jìn)行整合。“一網(wǎng)”指的是在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)互通，供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)同樣需要實(shí)現(xiàn)各個(gè)層面的鏈接協(xié)同。“一生態(tài)”指的是通過(guò)生態(tài)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的垂直聯(lián)系，上、中、下游紐帶以及產(chǎn)業(yè)之間的融合。談到這四個(gè)緯度的邏輯關(guān)系，余棟梁表示，“一硬”和“一軟”更多是從企業(yè)內(nèi)部考慮如何去打造線上和線下的平臺(tái)。“一網(wǎng)”和“一生態(tài)”則更多是企業(yè)之間、城市之間，甚至是國(guó)家之間的協(xié)同、融合。只有將這四個(gè)層面都做好，供應(yīng)鏈體系才能形成一個(gè)真正的、有效的、智慧型的新生態(tài)。

蘇寧在10年前是一個(gè)純線下的零售企業(yè)，10年后的今天，蘇寧從線上到線下，開(kāi)始做物流。蘇寧物流副總裁陸君峰談了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為要在硬件和軟件兩方面進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)新技術(shù)的運(yùn)用與推廣，以此助力企業(yè)發(fā)展、用戶體驗(yàn)提升和行業(yè)降本增效。此外，還要加大綠色物流項(xiàng)目的投入以及營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

新路徑 方式方法多元化

當(dāng)前，究竟有哪些路徑可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，多位嘉賓給出了不同的觀點(diǎn)，呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)。

希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司總裁熊星明認(rèn)為，智能化是提高企業(yè)效率的一個(gè)非常重要的手段。物流企業(yè)首先應(yīng)該在點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)智能化，比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等;此外還應(yīng)該幫助客戶在整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)智能化。

共生物流平臺(tái)董事長(zhǎng)盧立新表示，供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力是數(shù)字化。現(xiàn)在是消費(fèi)者主權(quán)的時(shí)代，這種情況下就需要企業(yè)用數(shù)字供應(yīng)鏈來(lái)提高供應(yīng)鏈的柔性，建立網(wǎng)狀智慧供應(yīng)鏈，整合線上和線下全渠道。

宋嶸提出要樹(shù)立前瞻的科技觀，就是通過(guò)智能科技推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以數(shù)字化、智能化、智慧化為代表的新一輪科技革命，無(wú)疑是推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠出奇制勝的法寶。為此，中國(guó)外運(yùn)提出了“智于科技、慧于生態(tài)”的智慧物流理念，開(kāi)啟了人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)五大科技創(chuàng)新場(chǎng)景和全鏈條應(yīng)用，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、算法領(lǐng)先、智能取勝為主旨，從產(chǎn)品服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式等幾個(gè)層面開(kāi)啟了全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并取得了積極的進(jìn)展。

目前，我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)從外向型轉(zhuǎn)向消費(fèi)型，制造業(yè)從粗放式走向智能制造和工業(yè)4.0，這意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的要求發(fā)生了重大變化，在物流布局上，需要一些戰(zhàn)略性和前瞻性的思考。天地匯集團(tuán)董事長(zhǎng)徐水波認(rèn)為應(yīng)該對(duì)行業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，基于行業(yè)重構(gòu)的創(chuàng)新實(shí)踐，將是物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新實(shí)踐的主方向。“如果要重構(gòu)，就必須要提升運(yùn)價(jià)，還需要在運(yùn)營(yíng)上取得突破。”徐水波告訴記者。

新趨勢(shì) 物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)成為有全球影響力的物流大國(guó)和全球最大的物流市場(chǎng)。但是，我國(guó)目前還不能稱為是物流強(qiáng)國(guó)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，要建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。在這一要求下，同時(shí)要建成物流強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

即將到來(lái)的2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年和“十四五”規(guī)劃的定調(diào)之年。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，“十四五”時(shí)期，是我國(guó)由全面建成小康社會(huì)向基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，仍然處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，要求我們從物流大國(guó)向現(xiàn)代化物流強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，從高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

就在不久前，黨的十九屆四中全會(huì)剛剛閉幕，全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于堅(jiān)持和完善中國(guó)特色社會(huì)主義制度、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干重大問(wèn)題的決定》，提出了一系列新思想、新論斷、新要求，對(duì)社會(huì)主義基本經(jīng)濟(jì)制度作出了重要新概括。這是新時(shí)代推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的根本遵循，而物流高質(zhì)量發(fā)展是我國(guó)成為物流強(qiáng)國(guó)的前提。

國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局巡視員魏貴軍認(rèn)為，在物流高質(zhì)量發(fā)展中要促進(jìn)國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)共同布局，處理好兩者的關(guān)系，使所有企業(yè)之間形成合理組合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)，要在物流高質(zhì)量發(fā)展中處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造發(fā)展新引擎，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“雙11”已過(guò)，馬上又要迎來(lái)“雙12”，順豐集團(tuán)董事、高級(jí)副總裁楊天平感受頗深，他告訴記者，即便消費(fèi)拉動(dòng)我國(guó)的物流業(yè)快遞業(yè)迅速發(fā)展，但是我國(guó)實(shí)際上只能算是快遞大國(guó)，還不是一個(gè)快遞強(qiáng)國(guó)，我們離快遞強(qiáng)國(guó)的路還很漫長(zhǎng)。他說(shuō)：“現(xiàn)在我國(guó)快遞的國(guó)際業(yè)務(wù)，無(wú)論從件數(shù)到收入占比還是非常小，未來(lái)有更多企業(yè)要走向國(guó)際市場(chǎng)，快遞物流要為他們提供基本保障。目前，我們?cè)谶@方面的能力還比較薄弱，這是必須正視的問(wèn)題。”

傳化公路港。

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