歲末年初，各行各業(yè)都在總結(jié)盤(pán)點(diǎn)。作為備受社會(huì)各界廣泛關(guān)注的一項(xiàng)鐵路重點(diǎn)工作，鐵路建設(shè)有哪些值得記錄的亮點(diǎn)和特色?讓我們一起打開(kāi)2019年鐵路建設(shè)成績(jī)單。

數(shù)字

高鐵突破3.5萬(wàn)公里

春運(yùn)不再“壓力山大”

確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。這是2019年初，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司為全年建設(shè)工作設(shè)定的目標(biāo)值。

轉(zhuǎn)眼到了年末，鐵路建設(shè)者超額完成任務(wù)：預(yù)計(jì)全年將投產(chǎn)50個(gè)項(xiàng)目、新線超過(guò)7000公里，其中高鐵20個(gè)項(xiàng)目、新線突破4000公里。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)13.9萬(wàn)公里，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

年底前，10多條新線加入高鐵大家庭。眼看線路多了、運(yùn)力增了，在外打拼的游子多了一份回家過(guò)年的期待，鐵路人迎戰(zhàn)春運(yùn)的信心更足了。

2020年春運(yùn)，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬(wàn)人次、增長(zhǎng)8.0%。得益于運(yùn)力增長(zhǎng)，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)火車(chē)票更好買(mǎi)了。

見(jiàn)證

東南西北捷報(bào)頻傳

“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)

4000多公里高鐵分布在東南西北多個(gè)省區(qū)，更多百姓體驗(yàn)到了“說(shuō)走就走”的幸福感。

在首都西北，張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步通車(chē)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

在中原河南，鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵、京港高鐵商丘至合肥段同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南陽(yáng)、周口等人口千萬(wàn)級(jí)農(nóng)業(yè)城市結(jié)束不通高鐵的歷史。

在武陵山區(qū)，黔張常鐵路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，恩施、湘西、張家界等“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)。

在“塞上江南”，銀川至中衛(wèi)鐵路將把寧夏拉入高鐵朋友圈。全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)中除了西藏和澳門(mén)至此全部開(kāi)通高鐵。

在山東、江西、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段、昌贛客專、成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段的建成，臨沂、贛州、畢節(jié)等多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密，中國(guó)變“小”了，人們的夢(mèng)想變大了。“米”字成形、高鐵成環(huán)、高鐵全覆蓋、市市通動(dòng)車(chē)……人們用網(wǎng)絡(luò)熱詞表達(dá)著自豪，也表達(dá)著對(duì)美好未來(lái)的憧憬。

幕后

科技管理齊頭并進(jìn)

“精品”“智能”亮點(diǎn)紛呈

嘗鮮裝配式一體化技術(shù)，京雄城際鐵路橋梁工程像搭積木一樣簡(jiǎn)單;借助盾構(gòu)技術(shù)，京張高鐵隧道施工像外科手術(shù)一樣精準(zhǔn);落實(shí)“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代客站建設(shè)要求，京張高鐵、京雄城際鐵路、昌贛客專、日蘭高鐵日曲段、黔張常鐵路、徐鹽高鐵等鐵路建設(shè)者將站房打造成精巧精致的地標(biāo)建筑和底蘊(yùn)深厚的文化展館。

回顧一年來(lái)的鐵路建設(shè)，“精品”“智能”“綠色”“人文”光芒閃耀。廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，全面落實(shí)“精心、精細(xì)、精致、精品”要求，打造精品工程，推進(jìn)智能建造，注重綠色發(fā)展，厚植人文內(nèi)涵，讓鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“顏值”與“品質(zhì)”齊飛。

與“精品”“智能”“綠色”“人文”相比，“EPC”“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”“專業(yè)分包”等則是“小荷初露”的新概念。

2019年，國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)管理部制定勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量紅線管理規(guī)定，建立監(jiān)理單位及人員“黑名單”，由原來(lái)單一抓施工單位管理向抓設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位管理并重轉(zhuǎn)變;推進(jìn)杭紹臺(tái)、鹽通鐵路等EPC項(xiàng)目實(shí)施，試行監(jiān)理直接向工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告制度，依法全面推行專業(yè)分包。

管理方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)模式創(chuàng)新、智能技術(shù)應(yīng)用，補(bǔ)齊了工程監(jiān)管短板，激發(fā)了建設(shè)市場(chǎng)活力，提升了工程建造質(zhì)量，為落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求、推動(dòng)鐵路建設(shè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型持續(xù)轉(zhuǎn)變提供了有力保障。

關(guān)注

精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)家決策

奮力當(dāng)好開(kāi)路先鋒

2019年，很多人都關(guān)心一項(xiàng)“大工程”——川藏鐵路的動(dòng)態(tài)。國(guó)鐵集團(tuán)把推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)作為年度重點(diǎn)工作，按照“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護(hù)生態(tài)、安全可靠”的總體要求，舉全行業(yè)之力迅速展開(kāi)各項(xiàng)工作。

一年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)初步建立了川藏鐵路“5+54+16+3”制度標(biāo)準(zhǔn)體系，起草制定《川藏鐵路建設(shè)管理辦法》等5個(gè)管理制度，編制完成川藏鐵路類似工程9大類別、54冊(cè)技術(shù)總結(jié)報(bào)告，制定完成16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及“兩隧一橋”設(shè)計(jì)施工技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題和對(duì)策措施圖集，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供了制度保障和技術(shù)支撐。

與此同時(shí)，京雄城際鐵路，大臨鐵路、貴南高鐵、銀西高鐵等16個(gè)扶貧項(xiàng)目，重點(diǎn)企業(yè)鐵路專用線，以及中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵等境外項(xiàng)目也在科學(xué)有序推進(jìn)。

從脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

到“千年大計(jì)”“一帶一路”

在落實(shí)國(guó)家重大決策和履行

交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行使命進(jìn)程中

鐵路建設(shè)者始終是

闊步向前的開(kāi)路先鋒

(新媒體責(zé)編：zfy2019)