近日，交通部科研院聯合高德地圖等發布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，共享單車在緩解城市擁堵方面起到了重要作用，但無秩序投放也可能引發部分地區擁堵加劇。若能合理調度共享單車，將會為社會和企業帶來多贏。

一方面，共享單車在一定程度上減緩了地鐵周邊和城市的擁堵狀況。根據高德地圖測算，今年一、二季度，北京、上海5公里內的駕車導航比例有所降低，反映出小汽車短距離出行數量在減少，這部分短距離出行正是自行車騎行的適宜范圍，與共享單車呈正關聯。數據分析顯示，超6成地鐵周邊區域因共享單車的出現，擁堵得到緩解，與地鐵接駁或轉換的共享單車出行需求占比高達56.1%。未來，共享單車對短距離駕車出行的可替代性潛力將更加巨大。

另一方面，共享單車亂停亂放也使地鐵周邊擁堵加劇。在城市中，地鐵周邊道路大多是交通要道，本身車流量就很大。共享單車亂停亂放后，又會加重周邊道路的擁堵，給正常出行帶來不便。雖然有些區域有管理人員將共享單車擺放好，但當數量巨大時，管理人員就會應接不暇。

其實，若共享單車增加合理調度，可減少近3成的投放量。以北京市五環區域為例，若投放70萬輛共享單車并合理擺放，在不調度的情況下，平均能將75%的出行需求潛力轉換為出行量，且單車在工作時段停放集中，占用道路資源嚴重，夜間停放則相對分散，不易管理。若增加合理調度，可減少27%的單車投放量，即51萬輛單車就能將75%的出行需求潛力轉換為出行量。

因此，共享單車運營商應充分利用智能化手段，提高單車運轉效率和管理調度水平，有效提高車輛使用率。這樣不僅能降低車輛投放帶來的成本，還能減少單車集中停放給道路環境帶來的影響，實現企業與社會及單車使用者多贏的目標。

(新媒體責編：wb001)