買不到火車票怎么辦?有一些人選擇“買短乘長”，先上車再補票。最近接連發生因“買短乘長”，導致火車超載無法正常運行的事件，鐵路部門最新回應稱列車將根據運輸能力辦理越站補票業務。如何規范“買短乘長”行為，進一步滿足乘客出行需求?記者多方采訪，對社會關切問題進行回應。

今年“五一”假期前后，網友反映5022次列車途經站淄博火車站、K8372次列車途經站南京火車站，均出現了乘客憑票無法上車的情況。究其原因是列車上部分乘客“買短乘長”，購買短途車票卻通過補票坐到更遠的目的地，引發列車超載，無法再搭載正常買票乘車的乘客。

濟南鐵路部門回應，4月30日晚，5022次列車到達山東淄博站后，本應有310名乘客下車，但實際上只有約30人下車。“車上許多旅客買了短途車票，到站后沒有下車，導致其他近百名持票旅客無法乘坐。列車超員后會影響行程安全。”為了維護鐵路運輸安全和秩序，工作人員為50多名旅客辦理全額退票，其他旅客則繼續出行，選擇轉乘后續的列車。

這一現象引發網友熱議，大家普遍認為不應該讓正常買票的乘客吃虧，應該對“買短乘長”行為加以規范。網友“鵲鴉”認為，“都是為了自己出行方便，但是無論如何人家提前買好了票不能上車就不合理。”但也有網友認為“既然買短乘長符合規章制度，那就不存在誰不守規矩的問題。”

《鐵路旅客運輸規程》明確，“旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理。”同時也提出旅客擁有依據車票票面記載的內容乘車的權利，承運人有確定旅客運輸安全正點的義務。

北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌認為，“買短乘長”本質還是鐵路的運輸能力滿足不了乘客要求。“買短乘長”是旅客的一種折中策略，但也是爭搶資源的行為。對于鐵路部門來說，即使有明確的法規規定，強行讓旅客下車也是有實際操作難度的。

李紅昌表示，“買短乘長”只是短期現象，不能把短期現象常態化。從管理手段上講，在高峰的節假日期間，臨時票的發售方式和數量可以優化。同時，鐵路部門需建立聯動機制，加強信息化管理，來控制站票的數量。

鐵路12306客服的最新回應表示，在有運輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續。如果旅客沒有按規定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。

鐵路工作人員建議，旅客應遵守鐵路規定，避免影響火車運行安全;鐵路部門也會根據運力及時分析，制定更靈活的政策，確保旅客的乘車權益。

(新媒體責編：news1166)