6月16日，摩拜單車獲得6億美元的E輪融資，騰訊等老股東將加持摩拜。而ofo小黃車在新一輪融資后，估值達到30億美元，成為第三方估值最高的共享單車平臺。

“彩虹大戰”哪家強?按照第三方估值，ofo小黃車第一、摩拜單車第二。根據界面新聞發布的2017年創業估值榜，ofo排名總榜第43名，比摩拜單車領先9個位次。而摩拜前7輪融資總額為3.55億美元，而ofo小黃車僅D輪融資就拿到4.5億美元。這意味著，摩拜在融資和估值上雙雙不敵ofo，看來摩拜的業績實在不怎么樣。

第三方權威數據也能反映摩拜千年老二的行業地位，根據易觀報告顯示，今年4月，摩拜單車APP活躍用戶次月留存率為49.4%，落后ofo小黃車8.6個百分點，排名行業第二。

根據Trustdata移動大數據監測平臺顯示，今年4月，共享單車行業月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，而摩拜單車僅為32.8%，ofo月新增用戶份額為摩拜的近1.3倍，摩拜行業第二的地位十分穩固。此外，ofo月活用戶環比增速已經連續第8個月超越摩拜。

實際上，共享單車平臺對市場的駕馭能力從市場滲透率指標就可見一斑。根據第三方權威數據機構極光大數據發布的2017年4月app榜單，ofo小黃車以4.04%的滲透率位居行業榜首，摩拜單車滲透率3.87%跟隨其后，摩拜排名穩居行業第二。

融資和估值的疲軟，與摩拜單車存在的問題不無關系。根據摩拜官方數據和公開信息顯示，每輛小橙車成本1800元，摩拜單車投放的500萬輛車總成本90億元，而摩拜總融資額不到30億元，中間存在超過60億元缺口。那么摩拜重金造車的錢從哪里來呢?

今年1月，摩拜單車創始人、總裁胡瑋煒曾對外透露，摩拜單車用戶數已經超過1000萬。此后的4月28日，摩拜單車對外宣布，自從3月29日全面接入微信以來，短短一個月新增2400萬注冊用戶。有媒體推算，按照上述兩個公開的數據，目前摩拜單車已經超過3400萬用戶，計算每位用戶收取299元的押金，摩拜單車掌握大約100多億元的押金。本該由摩拜出資制造的共享單車，卻由用戶押金埋單，摩拜單車已深陷押金門的信任危機。

可見，摩拜重金造車嚴重脫離市場、背離用戶，挪用押金的摩拜首先失去了用戶口碑，繼而不被投資人看好。就算得到E輪融資，如果摩拜不在押金問題上有重大改進，行業老二的位置估計也難保了。

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