連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋被譽(yù)為超級工程。自2009年12月至今，它已經(jīng)開工建設(shè)近8年，即將建成通車。它全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。僅海中橋隧主體工程估算投資就達(dá)381億元左右。

當(dāng)這一工程香港段被曝出混凝土磚測試報告造假時，引發(fā)了各方關(guān)注。5月份，香港廉政公署拘捕了21名涉案人員，香港土木工程拓展署對相關(guān)測試報告展開復(fù)檢。

目前，針對這一造假事件的調(diào)查有了新進(jìn)展。

6月21日，香港政府新聞網(wǎng)發(fā)布消息稱，香港土木工程拓展署在對最后一批混凝土磚測試記錄復(fù)檢時，又發(fā)現(xiàn)20個測試結(jié)果異常。

截至目前，復(fù)檢發(fā)現(xiàn)的測試結(jié)果異常個案已達(dá)346個，占測試總數(shù)的0.11%。所有測試共303,700個，涉及港珠澳大橋香港段相關(guān)工程和屯門至赤鱲角連接路工程。

目前，相關(guān)復(fù)檢結(jié)果和資料已提供給香港路政署，交由專業(yè)機(jī)構(gòu)跟進(jìn)、檢視對應(yīng)在相關(guān)工程上的結(jié)構(gòu)位置。

用金屬柱等代替混凝土樣本進(jìn)行測試

5月23日，香港廉政公署官網(wǎng)公布一則消息稱，該部門拘捕21名涉案人員，懷疑他們向香港土木工程拓展署呈交虛假的混凝土磚壓力測試報告，并涉嫌貪污。

香港特區(qū)政府發(fā)言人隨后披露了更多信息。

該發(fā)言人稱，香港特區(qū)政府一直十分重視工程質(zhì)量。香港口岸、香港接線，以及屯門至赤鱲角連接路工程自施工以來，香港路政署對所有工程合約采用的各種工程物料及工序均訂明嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)既定程序，香港特區(qū)政府工務(wù)工程必須由香港土木工程拓展署轄下的“政府試驗所”進(jìn)行建筑物料測試。該建筑物料測試服務(wù)由土木工程拓展署人員提供，或由土木工程拓展署外判的服務(wù)供應(yīng)商提供。本次涉事的建筑物料測試由土木工程拓展署的外判服務(wù)供應(yīng)商提供服務(wù)，為港珠澳大橋香港段相關(guān)工程(即香港口岸及香港接線)以及屯門至赤鱲角連接路工程進(jìn)行混凝土和泥土密度測試。

香港特區(qū)政府發(fā)言人稱，2016年年中，負(fù)責(zé)監(jiān)管該試驗所的土木工程拓展署人員，在檢查混凝土磚測試報告中，發(fā)現(xiàn)試驗報告有不尋常跡象。經(jīng)內(nèi)部調(diào)查后，土木工程拓展署認(rèn)為有需要將該事件轉(zhuǎn)交廉政公署進(jìn)一步跟進(jìn)。

土木工程拓展署在2016年向廉政公署舉報后，已審視并提升試驗所內(nèi)的系統(tǒng)，以防止同類事件發(fā)生。同時，該署檢視了其他試驗所的測試報告，未發(fā)現(xiàn)異常事項。

香港廉政公署披露的信息顯示，香港土木工程拓展署自2013年1月起雇用該承包商(服務(wù)供應(yīng)商)，對港珠澳大橋工程的混凝土樣本進(jìn)行壓力測試。部分實驗室人員涉嫌以金屬校準(zhǔn)柱、或強(qiáng)力混凝土磚，代替該工程中所使用的混凝土樣本，以偽造測試結(jié)果。

在香港土木工程拓展署發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試報告的異常情況時，涉案承包商(服務(wù)供應(yīng)商)就事件進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)查，并向香港土木工程拓展署提交了相關(guān)調(diào)查報告，卻沒有披露使用金屬校準(zhǔn)柱或強(qiáng)力混凝土磚進(jìn)行虛假測試的情況。

香港廉政公署稱，該承包商(服務(wù)供應(yīng)商)涉嫌呈交誤導(dǎo)性的調(diào)查報告，以詐騙土木工程拓展署。

三方面跟進(jìn)行動，目前未發(fā)現(xiàn)任何結(jié)構(gòu)安全問題

該造假事件被曝出后，香港特區(qū)政府及多個相關(guān)部門介入調(diào)查，并多次回應(yīng)該事件，以消除公眾疑慮。

6月5日，香港運輸及房屋局局長張炳良在香港立法會交通事務(wù)委員會特別會議上表示，針對這一造假事件，香港目前的跟進(jìn)行動分三方面：(一)香港廉政公署繼續(xù)調(diào)查，追究責(zé)任;(二)香港土木工程拓展署檢視小蠔灣和其他區(qū)域試驗所的混凝土測試結(jié)果;(三)香港路政署對受影響工程的混凝土進(jìn)行測試，以確保結(jié)構(gòu)安全。

路政署5月19日得悉有關(guān)混凝土磚樣本可能出問題后，已于其后數(shù)天為三項工程項目進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)檢查，包括完成“目測檢查”;以及就包括橋身、橋墩、樓房、隧道等結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置，進(jìn)行非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試，以評估其抗壓強(qiáng)度是否達(dá)到要求。

張炳良表示，目測檢查并非隨便觀看，而是由具專業(yè)資格的駐工地工程師，或具經(jīng)驗的駐工地工程督察，有系統(tǒng)地觀測，查看結(jié)構(gòu)表面有否異常跡象，從而掌握混凝土結(jié)構(gòu)的基本情況。目前，尚未有發(fā)現(xiàn)異常跡象。

非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試方面，截至6月3日，已為三項工程總數(shù)約3000個關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位置中約2000個位置(即三分之二)進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示，其強(qiáng)度全部達(dá)到要求，沒有任何結(jié)構(gòu)安全問題。路政署力爭于6月底前完成所有關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位置的“非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試”工作。

為了進(jìn)一步確定該工程結(jié)構(gòu)安全，香港政府決定進(jìn)行“取芯”測試(core tests)。香港路政署已于5月31日聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)，全面監(jiān)督“非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試”和取芯測試工作，包括抽樣復(fù)檢先前已進(jìn)行的“非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試”的結(jié)果，監(jiān)督地面和海面下結(jié)構(gòu)(如樁柱)的現(xiàn)有取芯樣本的測試，以及為“非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試”的結(jié)構(gòu)進(jìn)行抽樣“取芯”測試。該專業(yè)機(jī)構(gòu)將于10月底前完成所有相關(guān)測試和復(fù)檢工作，向香港路政署提交報告。

此外，香港路政署打算在通車前，為全長9.4公里的香港接線高架橋段進(jìn)行全面的負(fù)重荷載測試(comprehensive load test)，以確定橋梁符合設(shè)計要求。

張炳良表示，香港特區(qū)政府一定會確保港珠澳大橋香港段結(jié)構(gòu)充分測試，確認(rèn)安全，才會開通使用。

同一承包商還有130個其他工程的異常測試結(jié)果

6月17日，署理香港土木工程拓展署署長向玉璽在例行簡報會上表示，涉事試驗所在同一時期也為約400個工務(wù)工程進(jìn)行了混凝土磚測試，復(fù)檢顯示，其中130個測試結(jié)果異常，涉及不同政府部門共55項工程。

向玉璽表示，署方已追溯這55項工務(wù)工程的測試數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析。結(jié)果顯示，懷疑有問題的測試紀(jì)錄沒有影響最終測試結(jié)果，也符合《土木工程一般規(guī)格》要求。署方也正為港珠澳大橋香港段及相關(guān)工程項目中懷疑有問題的測試紀(jì)錄進(jìn)行同類分析。

(新媒體責(zé)編：wb001)